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[新闻] 张国炜摆脱长荣自立门户 强势回归航空业
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更新时间：2017-02-25 23:46:46
【新唐人亚太台 2017 年 02 月 25 日讯】去年因遗产事件离开长荣航空的前董
事长张国炜，放下长荣，另起炉灶，强势复出！砸新台币20亿元，筹组星宇航空，力拼
年底前复出航空界。不过，筹组一家航空公司，真有那么容易吗？锁定高阶商务市场
，怎么看张国炜的布局战略？接下来的专题，带您聚焦。
前长荣航空董事长 张国炜(2017.2.21)：“我就是鸭子滑水，慢慢的这样，但我
还是希望说，今年还是把公司弄起来。”
一身休闲打扮，前长荣航空董事长张国炜，自从去年初因为遗产事件，淡出长荣
集团后，低调将近一年，不过这段时间张国炜可没闲著，21日，他接受平面杂志专访时
表示，新的航空公司，今年就会成立。
投资分析师 李永年：“现在台湾的这个航空业，其实大家可以看得很清楚，就是
像廉航这一部分的话，那个市场差不多已经饱和了，那至于说一般正常的航空，现在
变成这个华航跟长荣独大的这个局面，那市场也差不多被这两家也占满了，所以这个
张国炜他如果要在航空业，他有一番的发展的话，那他势必要选一些，就是这些现有的
航空这些的公司，他们没有的这个客群，他们没有的这个市场。”
张国炜面对媒体表示，新成立的星宇航空公司，要做的是高级航空市场，锁定商
务客群。
投资分析师 李永年：“他的优势就在于说，因为他是真正从航空事业里面真的出
来的人，基层出来的人，所以他对这个事业太了解了，所以要怎么去经营，怎么样去
占有最大的优势，他应该都会比别人都了解。”
财经专家 孙庆龙：“他确实在时间点掌握的很好，尤其我们观察整个星宇航空未
来其实是要投入整个，所谓商务的一种，商务客机运输的一个范围，那基本上其实这
种商务客机的这种旅客的需求，基本上会跟全球的GDP，呈现一个正相关的一个状况。
”
财经专家孙庆龙指出，国外研究机构预估，在2016到2020年，全球商务客机会以
年复合率6.91%的速度成长，4年可以成长30%，未来商务客机市场大有可为。
投资分析师 李永年：“现在台湾在本地的这些企业，通通都是往外跑，一定要向
外发展，不管是到中国大陆或者是南向政策的这个推动，那么一定都会把这个公司向
外发展，那么所以商务人士的这个，出国还有回来、来回的这种需求的量，应该是有
一定的规模的。”
财经专家 孙庆龙：“张国炜这一次的星宇航空锁定这一块的市场，确实在整个的
一个利基型的市场中，确实是有他的一个掌握的之处，那除此之外他也避开了回到长
荣，或者是跟长荣进一步直接竞争，这样子的一个对决的关系，所以算是一个思考相
当周全的一个布局。”
张国炜表示，不会再回到长荣集团，强调大家都是兄弟，吵只是让集团乱，对公
司也不好，遗产分配也全权交由律师处理，他自己将要好好冲事业，初期规划需要10架
以上的飞机，而且要用全新的飞机，因为飞机数量太少不具规模经济，无法经营。
投资分析师 李永年：“航空业来讲的话，你真的要组成自己的机队，那么还要有
这个充分的这种航线来讲的话，发展出充分的航线来讲的话，因为这种东西就是市占
率一定要够，你这航线一定要够，市占率一定要够，那你这两个都够的话，那你才有
这种成长的这种空间，所以我的估计应该是要到，基本的他的这个公司资金的规模，应
该要达到80到100亿。”
财经专家认为，张国炜现在拿出来的新台币20亿元，对于一家航空公司来说还略
显不足，不过初期如果飞机全部使用租赁的方式，20亿足以运作。
财经专家 孙庆龙：“他一定有其它的营运的模式，基本上要嘛就是跟租赁公司用
租借的方式，要嘛或者是我觉得他可能会导入这种所谓的共有的这种制度，这所谓共
有的制度，其实就是你不一定要拥有飞机的所有权，你可以跟你的会员共同拥有飞机
的所有权，那这个样子就可以大幅的降低，航空公司营运的成本，这个就有点类似共享
机制。”
以波音737窄体客机系列为例，最便宜的一架官方订价就要8000万美元，约新台币
25亿元，今天如果一台飞机去找10个会员来分担这台飞机的购买成本，会员可以选择
在自己不需要使用飞机时，将飞机交给航空公司调配，除了可以有效的提高飞机使用
率并节约开销，航空公司也可以大幅降低营运所需要的费用。
财经专家 孙庆龙：“初期的营运成本基本上不用太多，而接下来应该要考量的其
实是各国航权的一个分配跟一些规划，但是基本上这种商务的客机，它的航权基本上
不会牵扯到太复杂的一个谈判的内容，基本上你有申请，应该都可以去允许，所以我
觉得未来他走这一块的布局，确实在资金的压力，或者是未来在航权的一个谈判上，都
有更大的一个弹性的空间。”
张国炜表示，对于航空公司的航线规划，初期将以东南亚各城市为主，但同时也
会以最快速度，发展到他最熟悉的长程线。
财经专家 孙庆龙：“这几年台商其实在全球布局的算是非常的积极，许多的台商
也跟着政府南向政策到印度设厂、到东南亚设厂，所以我们看到星宇航空它初步的一
个航线的规划，是以东协市场，东南亚区域当作它的主要的一个范围，其实这都跟目
前台商的一个向外扩展的一个营运的方向，是不谋而合。”
张国炜心中对于星宇航空未来的经营规划以及策略布局，似乎已经只欠东风，但
不管张国炜打算何时正式成立公司，都必须找好办公室地点、确认公司资本额及股东状
况，向商业司申请后，公司才算成立，再加上航空业是特许产业，向民航局申请飞航
执照的过程繁琐，民航局五阶段的审验也需要一到两年的时间，张国炜的星宇航空何时
才会正式登上舞台，到时又会给台湾航空业带来什么样的旋风，现在来看，仍旧都还
是个，未知数。
采访撰稿：黄庭锋 摄影后制：高健伦
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