※ 引述《ptrpoint (*ptr)》之铭言：
: 手握方向盘才算工时 劳长林美珠：我绝对没说
: 针对游览车驾驶工时问题，劳动部长林美珠21日在立法院答询时表示，她绝对没有说手握方向盘才算工时。
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170221002457-260407
帮忙澄清一下，手握方向盘才算工时这句话是交通部公路总局说的
[新闻]驾驶工时14小时未超时！公路总局：每日驾车不得超过10小时，是手握方向盘时间
http://www.storm.mg/article/223378
我们伟大的林部(ㄅㄧㄠˇ)长(ㄐㄧㄝˇ)是说：劳工部与交通部工时认定一致
[新闻]客运司机工时到底怎么算？ 林美珠：劳工部与交通部工时认定一致
http://www.storm.mg/article/224718
所以林部(ㄅㄧㄠˇ)长(ㄐㄧㄝˇ)没亲口说手握方向盘才算工时，也是没错啦

哈哈~~~

公路总局说的是驾车的特殊规定，不是工时认定

公路总局说的10小时是他们管的实际开车工时吧?

拎表姐：叫你阿嬷来呀

好像也没错啦

所以现在只是在争辩1.交通部脑残2.劳动部脑残3.两者皆是

认真给推，不过小心查水表

公路总局没在管工时吧,而是驾车时间

其实两边都在回复各自的问题，但大家搞不清楚混在一起

连kmt的踢皮球功力也学的9成多 表姐前景一片光明

对啊,那十小时是在讲实际驾车时间

国外也是这样规定啊

走了按铃劳母，来了表你劳母

忘记现在规定，假设劳基法规定每天含加班最高工时12小时职业驾驶有另外的规定"驾车时间"只能有10小时，所以两边在解释的根本没有冲突....表姊讲的休息时间是午休那类的

所以公路局管到工时也搞笑~~

公路局管的不是劳基法的工时,是驾驶的实际驾车工时一堆人把它们混在一起才好笑

美国规定驾驶时间是10小时 任务时间15小时各国根本都把实际驾车时间跟工作时间分开到现在还在嘲笑公路单位说手握方向盘的 恐怕才是真的要被

其实一看就知道是在说驾驶时间

嘲笑的人 说交通部的 自己去看一下贺陈旦怎么讲

就是有一堆人没事被带风向，难怪台湾好棒棒

当你默认罢了

反正你开车不能超过10小时,一天工作时间不得超过12小时就白痴劳动部硬把待命等其他工时硬扯是休息才会搞到手握方向盘得解释被骂得那么惨

https://goo.gl/N3Iydi 阿 是林美珠啦 这篇讲的还不够清楚吗？？？？？ 劳动部根本也没把待命时间说是休息看看劳动部最新的声明和过去函释 立场都一致 要完全不受雇主指挥监督的时间 才不算工时 这是要个案认定基本上所谓待命 就是不能自由支配自己的时间 还是算工时

完全不受雇主监督实务上跟本不可能做到玩文字游戏

做不到那就算工时啊 问题是真的有做到的啊 我就遇过我就有遇过载到定点 司机就可以离开去找朋友玩的咧时间到再回去就好

游览车业最好有办法啦~~~车子要谁顾?

台湾真正的问题都不在这 是在检查落实程度

如果非得要在原地顾车 那就算工时啊现在问题是在检查 像黄国昌说的 过去五年只有一件违规问题很明显是检查完全没办法落实 今天这件目前解读光是驾车时间也超过公路总局规定上限 我相信也不是特例

直接废掉这种变形工作时间算工时还真难

转移焦点根本无济于事 实际上不是要解决问题 只是想斗争变形工时不太可能完全废啦 只能尽量尽善尽美

斗争的鬼~~试问为何现在劳动部解释又不一样了?

林美珠也为交通部说话，她指出劳工部与交通部对工时认定没有不一致，劳工加上延长工时一日不能超过12小时，包含握方向盘、整理车辆、招呼客人、加油加水的时间，都算是工作时间。

林美珠前面那段看清楚啦 驾驶时间和工时分开看

所以司机到景点没驾车的时间到底要听公路局规定还是劳动部?

欺负酸民现在都不看内文就是了...　淦一堆真的都不看

六都劳工局说法和劳动部解释几乎都一致 媒体说是六都打脸劳动部 见鬼没驾车要看是不是受指挥监督啊 如果要原地待命 顾车通通算工时 不然你工作中午吃饭算不算工时？午休算不算工时？？？ 出差去外地公事后时间算不算工时？这不是斗争 带风向 什么才是斗争 带风向？各地劳工局说法根本跟劳动部一致 都能说打脸部长了

XDDDD

什么是斗争，请看立院八百(岁)壮士但劳动部确实在此例的劳动时间解释不清这是劳动部该花心力去做的

解释不清楚因为要个案认定啊... 实际标准很清楚就是受不受雇主指挥监督你要检讨把这些全部算入工时也不是不可以啦

若休息时间由公司自行定义，劳工却实际是待命

只是午休之类的可能也要一起计算 也没什么不行

那雇主说我又没监督你~~但东西不见你自己要想办法咧?

没错，所以如何释疑才是目前劳动部该做的

http://i.imgur.com/2nmfDl5.jpg日本对司机工时的定义