※ 引述《Dickens0818 (Dickens)》之铭言：
: 盖在机场附近
: 台北下来ㄧ下子就到了
: 现在多个机场捷运
: 预算花那么多 速度也没比较快
: 这样的效益是在哪里
: 有没有BG
认真要知道可以去查当年的研究报告
奇怪的是，最早的《台湾西部走廊高速铁路可行性研究报告》在网络上无法调阅全文
虽然本鲁现在在图书馆不过实在懒得查，有兴趣自己研究
随便Google一下发现有趣的东西
http://i.imgur.com/k1P6qto.jpg
http://i.imgur.com/AqWmJEx.jpg
本人身体健康，不烟不酒，操作器械（包含但不限于任何交通工具、科研器材）前均会详
细检查并遵守相关安全原则与规定，绝无可能做出任何自杀行为。

要发挥最大利益

台南人也很好奇，台南高铁站为何不盖在南科附近?

看不懂

这对于200x年稍微注意高铁议题的人是常识高铁BOT案的得标厂商在桃竹中嘉南站各获得一块土地的50年开发权 结果台湾高铁公司这十年来几乎闲置这些土地在桃园站，这土地的位置是车站东南侧，也就是站前东路、领航南路、站前西路、高铁路线所围长方形土地。

很好奇怎么一堆人觉得先有南科才有高铁

在新竹站是车站西侧，也就是复兴二路、嘉丰十一路、复兴三路、高铁路线所围长方形土地。

其实我也看不懂 发文抛砖引玉

http://i.imgur.com/oxvsZzy.jpg当年的3号线就是机场没错! 但桃园人太远用不到

请仔细看 2号3号线的桃园站都是今址 而非机场2号3号线是行政院长郝柏村时期产物 1号线是旧案

对耶! 都在青埔，只是有松山机场，当年盖机场支线，并在大园设维修场，其实就不需要机捷了