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这几天一直忙没时间
只是看到很多键盘专家真的很烦
所以白忙中还是要出来骂骂干拎娘
会说原厂进口游览车比拼装车还安全的人
根本对这个产业一无所知
首先呢!!
先厘清一件事情
游览车跟轿车的概念是不太一样的
在轿车的概念
从底盘到车体、引擎都是同一个品牌所处理的为主
就像是头又大的底盘就会搭配上头又大自身的车体和引擎
但是在游览车就不是这么一回事
游览车是一个分工明确的产业
底盘有专门的制造商，车身有车身专门的制造商
引擎有引擎专门的制造商
国外制造车身的制造商随随便便就一堆
像比利时有CARROSSERIE DE KEERSMAECKER
德国有CHRISTMANN FAHRZEUGBAU GMBH & CO. KG
西班牙很有名的是Irizar Group
底盘比较有名的像是Scania、MAN、Volvo
引擎比较有名的像是MAN、Paccar
变速箱可能就是用ZF(我比较有印象的)
以上都可以由买家随意搭配
然后再委由组装厂进行设计和组装搭配
而且
全世界各国很多都觉得这样是理所当然的，除了台湾
全世界各国很多都觉得这样是理所当然的，除了台湾
全世界各国很多都觉得这样是理所当然的，除了台湾
另外台湾如果真的要弄
其实是可以弄到安全系数相当高
因为这些组装的技术其实并不困难
而且是可以发展出一个相当完整的产业链
但是现在却搞得好像做这个见不得光
是烂东西、废物、烂渣、杀人元凶
问题到底出在哪
就出在台湾这些智障法规呀
依照台湾的法规，
将游览车空车的总重，限制在16吨半到17吨
但是国外制造的游览车重量随随便便都是18..19吨重
为什么？
干拎娘!!
问个简单问题就好
为啥奔驰车或者欧系车的车通常比国产车的车重
因为他妈的板金厚主背动设备多，所以车子他妈的就是比较重呀
奔驰车为了装厚板金和主动配备
都可能比国产车重上200~300公斤了
那... 国外游览车重量跟台湾游览车重量差上两吨
你觉得会差多少安全配备？
所以
当然原本符合安全的钢梁要换咩
车壳的厚钢板要换成塑铝板咩
电瓶四个要改成两个咩(忘记当初火烧车的原因了吼)
钢骨座椅要换塑胶咩
强化玻璃要改薄咩
电磁煞车要拆咩
然后还一堆人在那边讲说进口的游览车比较安全
干拎娘!!
这不是废话吗
另外，呛句白的啦!
就算你他妈的业者真的佛心加白痴
即使会被课上25%的进口关税，15%的货物税和5%的营业税
还有那个天价的海运成本
搞到进口一台车要花上两三千万台币，都在所不惜的话!!
你他妈的这台进口的原装车一样也不能上路啦!!
因为随随便便就会超过台湾的总重限制啦
所以游览车公会的理事长才会说
就算整车进口还是不合台湾法规，进来后还要再改
就是这个原因啦!!
懂了没
*拎娘!!
一堆白痴键盘专家
……………………………………
所以去欧洲旅行搭的也是拼装巴士吗？
可能只有日本美国才有“整车”的游览车
好可怕…
看来推自驾游的大好时机到了