※ 引述《Orzer (按☯KMT)》之铭言：
: 本来以为是搞笑的
: 没想到真的是劳动部的正式指导原则
:

: 干，改名叫资动部好吗？
: 原件第五页
: http://goo.gl/88ND32
这篇原文不是说
还有部分乘客留在车上的话
司机无法自行运用就不算休息
如果当真看回来的时间
那如果司机开到一半累了
开到休息站睡2个小时后再回来
这两个小时算工时吗?
休不休息是看司机得否自行运用
不是看最后回来时间
这个司机的真正工时
要从行前准备开车开始算才对
中间休息时间，要从司机找到停车位开始计算，因为找到停车位前司机无法自行运用
如果有乘客龟在车上，那就无法算休息

乘客跑来说东西放车上要拿呢？

乘客下到一半脚抽筋嘞

去五陵住２人房都要二三千了　隔夜一人少说要四五千吧司机生病没的请假这要怎么算

搞那么复杂做啥…就学欧盟当天结束后隔天要休息11小时才

现在又一直撇清都是司机个人驾驶不好　车体年龄劳工权益都

我的意思就是，司机根本无法确定会不会被打扰的状况下，不能算休息时间吧

用砲啦

有时候去七星潭 也是有些游客没下车 这样也不算休息

游客本来就不一定要下车吧

驾驶工时跟工作工时就两回事

还有其实公共汽车司机也很惨，也是神班表

对　我本来想酸公共汽车客运的　结果忘了要干嘛

法律没定那么严，司机累了自己趴在驾驶座位休息

站岗本来就不能算休息时间吧 处理偶发事件就饱了阿

请高点薪水请优秀人才　ｃｃ

重点休息时间如何认定、有无执行？以台湾的状况来说，旅客

硬要用法律强制说这么不算，那不是逼得司机要下车晒太阳

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就事论事啦

综合以上所以台湾比较适合改成欧盟必需休11小时没错啊

..司机no.2可以在远的定点接手，不用跟车啊！

你要算11小时，要微控，首先要有行车工作记录器，这笔钱谁出就有得吵了隐私权争议更能吵翻天，难道尿尿也要列入纪录

真的有那么复杂？司机晚上12点下班，隔天就11点上班这么简单，不懂扯一堆有的没的做啥

好啊，旅客又公鸡变饲主了阿，交通部有严格取缔吗？游览公司有保障司机权益吗？都没有就不要都推到旅客上面

台湾现实的环境本来就不可能让司机中间能真正的休息，唯有朝欧盟的方式修法才对