如果该名司机和导游未保劳保，换句话说没有雇用关系，那样在法律上是不是就变成：
司机和导游合作承揽团客，旅行社只是媒合平台，车行只是租借牌照
既然是承揽就没有放假问题，生病或觉得身体不适就不要承揽就好，身分非劳工所以也和
劳动部、一例一休无关，顶多交通部有点责任。硬要出车的责任归属是该名司机忽略身体
不适状况、过于自信驾驶技术，导游未尽责任监督司机出勤状况，判决司机和导游有罪，
但人已经死去所以不起诉，旅行社和车行因为监督不周各重罚50万。
有没有法律人可以讲一下？

没出事的uber罚这么多钱了 出事的旅行社会罚多少呢

去查车子的拥有人啊车子的贷款跟金流　好像真的有一堆退休了拿了退休金还是出来工作的　什么都没保

19年的车 可能司机一人公司买二手车 请旅行社帮他招客人

规避车子维修跟保养还有保险费用　跟司机权益　大　平　台

司机跟车行租车 旅行社只负责媒合 每次抽25%

当然现在业者被停了，不过可能也是换个名字、人头负责人继续经营

贯老板

还提夫妻档，老婆去招人，就自己当旅行社，老公靠行开车出团。利润低，公司也不想维修游览车

跟UBER营运模式有87%像

是不是靠行不是业者说得算，看政府要不要查囉

就是最近一直在查假雇佣,才会一堆人在去年办退休啊

刚有个退休司机就说怀疑康司机是自营者(二手司机)，是业者把车直接卖给司机，但你才1台不可能成立公司，就靠行

交通部长不用负责下台吗？

我开始相信你了

难道莱尔富没帮断掌店员投保 就没雇佣关系吗???

统联吗?

不然就重罚uber啊

如果司机真的需要请病假，那应该是雇佣关系囉

有牌的UBER？

没保劳保不等于雇佣关系不成立。去翻翻民法，有定义雇佣。

是Ubus的啦

就要查是不是用假靠行真雇佣回避责任

你说的很有可能 看来旅行社要逃脱责任了

就媒合平台阿 媒合到 游览车+司机+导游+旅客

内行 根本先知

个行程 司机：我车子刚好开过去有人上车看到有行程就走了

...不是才宣布撤照了吗

重罚2万

交通部说了阿 是驾驶问题 但人死为大 就别计较了

就不知道~ 旅行社：我只是开了个行程　旅客：我只是参加了