1.媒体来源:
TVBS
2.完整新闻标题:
一例一休美意变调？客运、中华邮政加班因应
3.完整新闻内文:
一例一休新法上路后，多家客运业者受到冲击，不得不将人事成本反映在票价上，不过从
去年底一路遭交通部拦截，现在有8家客运业者确定3月1日起，针对原本的优惠时段调整
票价，而另外中华邮政也得让周六加班的员工领加班费，最重要的是，这些员工并没有在
新法推行之下真正休息到。
一班班客运轮流停靠，就算是离峰时间，搭乘国道客运的民众还是不算少。
记者曾奕慈：“和高铁比起来，客运在长途交通运输上算是比较便宜的了，在不赶时间的
情况下，许多民众都会选择搭乘国道客运，不过在一例一休政策的实施下，各家客运业者
未来在票价上，将会有不同幅度的调涨。”
一例一修实施后，为了因应人事成本的增加，多家客运业者计画调涨票价，从去年底首都
客运宣布今年初调整部分票价，遭交通部协调后挡下。2月初，统联又宣布元宵节后调整
票价，而交通部再以228连假回应社会期待为由出手灭火，让票价的调整时间，最终延到3
月1日。
交通部公路总局副组长梁郭国：“我们目前还没有新的规划，就是说业者他们可能，他们
在票价去做一些调整的部分呢，我们可能还会再看实际的情况。”
没把话说死，但客运业者把时间一延再延，给足了交通部面子，3/1多家业者的票价势必
调整，包括亚联豪泰统联、首都国光等8家，不过交通部表示，客运业者调整的主要是过
去离峰时段，相当低廉的促销价和优惠价。
交通部公路总局副组长梁郭国：“在(人力)成本上面会提高，所以他们现在在我们核定的
运价范围里面呢，把所谓优惠的额度减少。”
其中国光客运副董事长王应杰也指出，为了配合一例一休，总成本就增加了30%，这势必
得反应在票价上。
国光客运副董事长王应杰：“我们过去因为全省各地的优惠价，我们订得很低啦，就是因
为市场竞争嘛，那我们后来发觉，如果说为了竞争，如果我们亏本，那这样以后我们怎么
发得起薪水跟加班费？”
票价调整影响最大的就是返乡的民众，而台北市公共运输处表示，市区内的客运公共汽车，目
前不会针对一例一休做出票价或是班距的调整，不过也有民众认为，长途的国道客运并不
是天天搭，同时基于客运的便利性，涨个几十块影响并不大！
乘客：“它还蛮舒适的，我可能，如果票价没有调整太多，还是会选择客运吧！”
乘客：“应该还是会选择客运吧，它就离我们家还蛮近的，就比较方便！”
不过回过头来，一例一休最终目的，就是要让劳工获得充足休息，但台湾的客运业人力普
遍缺乏，像是国光客运，应该要有1800名员工，现在却只有1500名，足足少了300，现在
为了配合政策，只能和员工协调加班，将调整的票价拿来付员工的加班费。
文大劳工关系系副教授李健鸿：“我们比较担心的是说，客运业它在下个月增加了票价之
后，但是事实上它因为招募司机困难，它也没有招募很多新进司机。”
同样受到新法冲击的还有中华邮政，原本计画将原有的287家周六邮局减少一半，但在交
通部介入下，邮局同意维持现况，中华邮政工会表示，为了因应民众需求，员工同意在有
加班费的情况下周六上班，但这基本上早已违反了一例一休的本意。
中华邮政工会理事长郑光明：“我说你交通部就是管太多，就是这样嘛，你既然这样的话
，那你这一例一休，就把原来你要让我们员工多休息，也根本没有办法嘛！”
而目前多数民意认为，政府员额应该精简，加上受法律管控的情况下，文大教授李健鸿就
说了，除非修法，否则也很难调整他们的人力。
文大劳工关系系副教授李健鸿：“中华邮政它国营事业，有的是有公务员身分，那这个部
分的员额，就是行政院在管控。”
政府力推一例一休的美意，或许让民营企业的员工感受到了，但是面对国营事业，政府的
角色换了，当起老板，是否也该正视自家员工的休假需求？
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.tvbs.com.tw/life/706843
5.备注:
请搭配这篇新闻一同服用
http://www.ettoday.net/news/20170214/866184.htm
这篇更经典，一样是tvbs
http://news.tvbs.com.tw/life/706980