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TVBS
2.完整新闻标题:
一例一休美意变调?客运、中华邮政加班因应
3.完整新闻内文:
2017/02/13 22:57
一例一休新法上路后,多家客运业者受到冲击,不得不将人事成本反映在票价上,不过从
去年底一路遭交通部拦截,现在有8家客运业者确定3月1日起,针对原本的优惠时段调整
票价,而另外中华邮政也得让周六加班的员工领加班费,最重要的是,这些员工并没有在
新法推行之下真正休息到。
一班班客运轮流停靠,就算是离峰时间,搭乘国道客运的民众还是不算少。
记者曾奕慈:“和高铁比起来,客运在长途交通运输上算是比较便宜的了,在不赶时间的
情况下,许多民众都会选择搭乘国道客运,不过在一例一休政策的实施下,各家客运业者
未来在票价上,将会有不同幅度的调涨。”
一例一修实施后,为了因应人事成本的增加,多家客运业者计画调涨票价,从去年底首都
客运宣布今年初调整部分票价,遭交通部协调后挡下。2月初,统联又宣布元宵节后调整
票价,而交通部再以228连假回应社会期待为由出手灭火,让票价的调整时间,最终延到3
月1日。
交通部公路总局副组长梁郭国:“我们目前还没有新的规划,就是说业者他们可能,他们
在票价去做一些调整的部分呢,我们可能还会再看实际的情况。”
没把话说死,但客运业者把时间一延再延,给足了交通部面子,3/1多家业者的票价势必
调整,包括亚联豪泰统联、首都国光等8家,不过交通部表示,客运业者调整的主要是过
去离峰时段,相当低廉的促销价和优惠价。
交通部公路总局副组长梁郭国:“在(人力)成本上面会提高,所以他们现在在我们核定的
运价范围里面呢,把所谓优惠的额度减少。”
其中国光客运副董事长王应杰也指出,为了配合一例一休,总成本就增加了30%,这势必
得反应在票价上。
国光客运副董事长王应杰:“我们过去因为全省各地的优惠价,我们订得很低啦,就是因
为市场竞争嘛,那我们后来发觉,如果说为了竞争,如果我们亏本,那这样以后我们怎么
发得起薪水跟加班费?”
票价调整影响最大的就是返乡的民众,而台北市公共运输处表示,市区内的客运公共汽车,目
前不会针对一例一休做出票价或是班距的调整,不过也有民众认为,长途的国道客运并不
是天天搭,同时基于客运的便利性,涨个几十块影响并不大!
乘客:“它还蛮舒适的,我可能,如果票价没有调整太多,还是会选择客运吧!”
乘客:“应该还是会选择客运吧,它就离我们家还蛮近的,就比较方便!”
不过回过头来,一例一休最终目的,就是要让劳工获得充足休息,但台湾的客运业人力普
遍缺乏,像是国光客运,应该要有1800名员工,现在却只有1500名,足足少了300,现在
为了配合政策,只能和员工协调加班,将调整的票价拿来付员工的加班费。
文大劳工关系系副教授李健鸿:“我们比较担心的是说,客运业它在下个月增加了票价之
后,但是事实上它因为招募司机困难,它也没有招募很多新进司机。”
同样受到新法冲击的还有中华邮政,原本计画将原有的287家周六邮局减少一半,但在交
通部介入下,邮局同意维持现况,中华邮政工会表示,为了因应民众需求,员工同意在有
加班费的情况下周六上班,但这基本上早已违反了一例一休的本意。
中华邮政工会理事长郑光明:“我说你交通部就是管太多,就是这样嘛,你既然这样的话
,那你这一例一休,就把原来你要让我们员工多休息,也根本没有办法嘛!”
而目前多数民意认为,政府员额应该精简,加上受法律管控的情况下,文大教授李健鸿就
说了,除非修法,否则也很难调整他们的人力。
文大劳工关系系副教授李健鸿:“中华邮政它国营事业,有的是有公务员身分,那这个部
分的员额,就是行政院在管控。”
政府力推一例一休的美意,或许让民营企业的员工感受到了,但是面对国营事业,政府的
角色换了,当起老板,是否也该正视自家员工的休假需求?
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http://news.tvbs.com.tw/life/706843
5.备注:
国光客运应该要有1800名员工,现在却只有1500名
涨了票价之后,司机还是没有变多...