※ 引述《kobe089 (wei)》之铭言：
: 虽然这次游览车翻覆不确定跟司机疲劳驾驶是否有关
: 但也点亮了过去和现在劳工疲劳和休息时数不足的问题
: 政府应该要继续强制让劳工有足够休息时数
: 前些阵子 资方老板再吵一例一休让排班出现问题
: 第七天必须休息 也让劳工无法加班赚钱
: 这次一例一休其实对劳工才是更有保障 以前没有强制的现在都有依据
: 政府应该继续强硬下去 维护劳工权益
: 有没有八卦？
让我们回顾一下四天前的客运界个大老的发言
新头壳 2017年02月10日《不敢让劳工加班 王应杰：不想晚年坐牢》
‘全国商业理事会会长王应杰也说，“过去客运业中，劳资双方都非常和谐。”但是，
在一例一休上路后全变了调，率先反弹就是客运司机，“因为司机收入减少了”，如
果司机想要加班赚钱，企业雇主碍于法令根本不敢让司机加班，“我们很怕触法，到
了晚年还要去坐牢，那可不得了”。’
http://newtalk.tw/news/view/2017-02-10/81761
王应杰是现在的国光客运副董事长
不知道这位在上周直言司机无法加班很可怜的大爷
现在在想什么?
另外自由时报 2017-01-07《单趟超时算加班 货运业︰塞车怎么办？》
‘汽车货运商业同业公会全国联合会理事长、加昌货运董事长邱显钦指出，载西瓜每
趟工时约九小时，过去跟司机讲好，不论时数、一趟三千元；但劳基法新制后，单
趟动辄四千元以上，如果在高速公路塞个车，加班费更多；“一颗西瓜从农民到消
费者手上，有多少环节要提高加班费？光是运费就涨那么多了，物价能不涨吗？”’
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1069105
这位邱董事长在立法院公听会的时候还保证说“最注重司机安全的就是客运业，一台货
运车要700多万成本，老板怎么可能容许司机超时工作，以致发生交通安全问题，最大
问题在于司机赚不到加班费，希望政府多听取业者的声音。”
完全忘记自己曾经说过算趟改成算时数会造成物价涨的话
现在他看到有司机因为过劳导致翻车意外
他在想什么？
嘴巴上说为了司机
事实上呢？
还有之前挺台铁处罚依法放假的员工们
无视那种鸡掰班表的官员们 总统
你们呢?
干拎凉