新店人来回一下，有没有天天车祸不清楚，但平日的尖峰时刻塞车是一定的。
其实在北上深坑到内湖那一段更塞才对，
你过了深坑交流道时速能超过20就要偷笑了，
我早上上班有时候要跑宜兰干脆深坑就下去宁愿开平面绕点远路再重新接回国五...
但新店到中和这一段除了塞还乱。
新店有两个交流道，加中和三个交流道由北到南分别是新店、安坑、中和，
最乱当属安坑交流道南下到中和交流道那一段。
新店以新店溪一分为二，安坑交流道也是，
一个出入口在新店中央新村、一个在左岸的安坑。
从安坑交流道下平面没什么问题，都是单一车道在一分为二，
你进国道如果是北上也没什么问题，因为中央新村跟安坑进国三是不同入口不同车道。
南下就不一样了，中央新村跟安坑入口各一个车道进国三会汇整成"两个缓冲车道"。
(我不知道该怎么称呼，全台的交流道应该都是进来的车道是有尽头的，你得往内切)
但是这两个车道一进来大概六百公尺左右就会遇到安坑隧道，
也就是有两个车道的车进来得在那几百公尺的距离内想办法塞到里面。
中和交流道的出口设计也很神奇，
中和交流道出口有三个出口，左边两个出口一个接64高架，另外一个我没走过不知道。
这两个出口各一个车道，而最右边的那一个出口是两个车道，
不是这个出口比较屌，而是这出口右边车道下去是右转、左边车道是直行，
等于四个车道、四个出口！
而中和交流道不管你北上南下都会汇整到一起再重新分配出去，
而这些车到出口前的距离不到200公尺左右，
就要赶快切到他要下的那个出口。
这一段因为这样的设计，导致车乱也塞，因为到那边很多驾驶自然会开慢，
也有很多驾驶切来切去，夸张点就是从最左边切到最右边、从最右边切到最左边之类的。
中和交流道出口前看到排队等著下国道是正常能量发挥，
有时候离峰时段你都会看见那边有点小排队了，更遑论尖峰时间。
偏偏那条下去是中和中正路、北接板桥东接永和西接土城，
中和中正路那一带本身就有一票商办了，
还有条64高架可以去三重、新庄、板桥、淡水、八里，或接新北环快，
对有些人来说，从那边去天母、士林也是比较快的走法。
加上中永和本身就是个人口很稠密的地区，
你能想像那个交流道每天有多忙碌吗...
安坑交流道认真说也还好，因为安坑是住宅区，
不会有很多外地人要从这交流道下去，唯独要南下进国道很怪。
而中和交流道只有鬼扯能形容。
※ 引述《isaluku (山本君)》之铭言：
: 这一段的每天上下班时间，几乎天天塞，天天出车祸，没有一天例外， 我听警广听到都
: 会背了，到底是怎么回事？
: 而且动不动就三台车以上连环出车祸！