※ 引述《mmmimi11tw (真的很平凡)》之铭言：
: 我们知道早在1990年代
: 美国就在F16试验机上面
: 加装了multi-axis thrust vectoring
: 也就是所谓的多轴向量推力
: 如果台湾的F16V上面也装了这种东西
: 配合AESA的主动相位阵列雷达
: 会不会更加有优势
: 我是满希望F16V本人来回答这个问题
你说的是能够在一定范围内自由调整喷嘴方向的矢量推力发动机技术吧？
F16的改造为F16V，并不会更换引擎，也就是发动机。依然保持原来的
F100-PW-220E发动机。这个发动机没有矢量喷嘴。美国在F-16上搞过
矢量喷嘴发动机，后来放弃了。
F100-PW-220E这个发动机真的算是比较老的型号了，推力比后来的
F100-PW-229要差一些，大概是64kN:79kN的差距。
F16-V采用了新的AESA雷达，但是这种雷达耗电量大，且对制冷的需求增强，
这都要求飞机发动机有比较好的动力来发电驱动雷达和制冷设备。
如果发动机不给力，F-16V的AESA雷达可能不能工作在最大功率状态，战力
要打折扣。
另外，F-16V装上AESA雷达就能对抗匿踪战机的说法，是完全错误的。
F-16V不具备匿踪能力，同匿踪战机作战，肯定是先被对方的AESA雷达发现，
对方会射出视距外飞弹。
忘记说，AESA雷达比原来的都卜勒脉冲雷达要重一些，雷达放在机头，机头
重量增加了，为了让重心不变，需要在机尾增加配重。这样整架飞机的重量
会上升，如果发动机不变，战机的机动能力会下降。