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Retsell (Retsell)
2017-01-13 01:05:37本鲁十一月在关西大概半个月
之前也去过几次日本
但是东京 北海道 九州机车真的几乎没看过就没注意了
关西跟日本其他地方比起来机车真的不少
所以本鲁有特别注意一下
在关西没有看到所谓的机车道
要左转也是直接靠到最左侧跟着汽车一样
没有待转区这种东西
当然台湾的交通有自己的玩法啦
还是乖乖待转好了
日本不是靠左行驶吗 ....? 还是我记错靠左行驶要看的是右转吧......
作者:
ducah 2017-01-13 01:22:00台湾的机车密度是日本的六倍多 这差距不适合套用一样的规则
作者:
ducah 2017-01-13 01:23:00西日本 九州的气候 比台湾还适合机车日本有过一年卖七百多万辆的纪录主要是政策跟民间推动 机车才变少
机车密度更高, 结果适用的规则是全部挤去边边车道?XD
作者:
ducah 2017-01-13 01:28:00这可以讨论看看 不过全世界没人比台湾高 没人可参考每百人持有64量的密度 怎么做才可能顺畅?全部开放就会变好?
事实上 会塞车大多都是一人汽车惹的祸wwwwwwww
作者:
ducah 2017-01-13 01:30:00没人说塞车是机车的错不过台湾的密度 停车要怎么解决?现状是大多地方随便乱停
密度世界地一结果开放车道反而更少, 会顺畅才是笑话哩停车? 当然是限制汽车呀, 一台汽车可以停六台机车哩
作者:
ducah 2017-01-13 01:32:00顺畅喔? 我的看法是 全世界哪个都会交通是顺畅的?顺畅这个题目 有解吗?
作者:
ducah 2017-01-13 01:33:00新加坡大概是做最好 不过是用超高车价跟过路费弄出来的
作者:
ducah 2017-01-13 01:34:00我也不觉得现在这样就正确阿 这无解题你有解吗?这个密度 全部开放 不会衍生别的问题?
作者:
ducah 2017-01-13 01:35:00现在限制 是对机车族权益损害 这没问题这个密度 你觉得能做到什么程度? 我很好奇
作者:
ducah 2017-01-13 01:36:00这我可不这样认为光路口一堆机车左转卡住车道 就跟顺畅相违背快车道我倒是没啥意见
所以机车很多, 反而要把路只给四轮族走才比较好?XDDD
作者:
ducah 2017-01-13 01:38:00为何讲道机车 就扯四轮呢? 我不太懂这逻辑
四轮占空间起码机车六倍, 四轮不会塞机车反而会塞?XDD
现在不就是机车要待转四轮不用? 要在扯什么不用限制?
作者:
ducah 2017-01-13 01:39:00你也可以全台学台北 弄一堆禁止左转来限制四轮为何增加禁止左转 就不是一条路?
所以是哪个天才逻辑告诉你, 体积更大回转空间需求更大
作者:
ducah 2017-01-13 01:40:00只有机车要跟汽车一样可以左转 才是选项?我有说不会塞吗?
作者:
ducah 2017-01-13 01:42:00机车不能直接左转 那也可以让汽车左转变得很困难啊
作者:
ducah 2017-01-13 01:43:00密度高阿 我只说了 你又要顺畅 又要机车可以左转这两样不就冲突了?
可以左转就不能顺畅喔? 那可以右转怎么就可以顺畅了?
作者:
ducah 2017-01-13 01:45:00你每天开车上路 没被左转车挡住?
好啦, 我知道你是想要规定所有车辆只能直走就是了XDDD
作者:
ducah 2017-01-13 01:46:00我实在搞不懂 好好讨论 有啥好战?你要开放机车左转 跟 顺畅 就是一个两者取其一的问题一直模糊焦点 就不用面对了?台湾又不是有一堆待转区给你用的地方
你这就是天龙四轮族的观点啦, 二轮乖乖闪到边边等待转四轮就顺畅了XDDDD 至于二轮要多等一轮红灯管你去死的
作者:
ducah 2017-01-13 01:48:00哪你就直说 你把机车左转权利 放在顺畅之上不就好了?这看法有问题吗?
作者:
ducah 2017-01-13 01:49:00非要一路又是天龙人 又是四轮?
所有二轮要多等一轮红灯叫顺畅?XD 前面你还说二轮密度
作者:
ducah 2017-01-13 01:50:00机车一样阿 为啥在快车道的机车 就不会被左转车挡?台湾的二轮密度 有这么低?
作者:
ducah 2017-01-13 01:51:00我搞不懂耶 一讲到就跳脚 连理性讨论的空间都没有?直行二轮就不会被左转二轮挡?
作者:
ducah 2017-01-13 01:52:00开口闭口就非要天龙 四轮嘴脸?我还有台重机 还经历过机车不用两段式左转的年代你怎会觉得 以台湾的密度 直行二轮 不会被左转二轮档?
作者:
nardus (薰衣草)
2017-01-13 01:54:00说的好像现在国道禁摩、禁行机车是为了摩托族好一样
作者:
ducah 2017-01-13 01:54:00不用两段式左转的年代 流量大的路口 通勤时间就是一坨机车
作者:
nardus (薰衣草)
2017-01-13 01:55:00大四轮一人汽车本位主义不用装的这么李姓中坜啦WWWWWWWWWW
作者:
ducah 2017-01-13 01:55:00板桥中山路左转三民路口20几年前 五六点下班 左转汽机车就是把快车道占满满
所以那坨机车换成汽车有比较不会塞?左转流量那么大不就设个左转灯就好了? 不过因为二轮命
作者:
ducah 2017-01-13 01:57:00直行车完全被挤到最右边
单位时间流量低是只有四轮低啦XD 二轮要多等一轮红灯最好这样流量会比较高哩
作者:
ducah 2017-01-13 01:59:00我觉得这应该是没啥理性讨论的空间了
还不说真的待转量那么大, 你待转区还不照样塞爆一车道
实际上你不就只考虑四轮通不通畅?XD 说天龙也只刚好囉
作者:
ducah 2017-01-13 02:00:00如果你觉得 完全开放 二轮本身就不会受到影响那是幻想因为20年前 经验摆在那发生过的事 你不知道 可有人记得
是呀, 反正待转区塞爆的是外侧车道, 四轮当然不记得囉
作者:
ducah 2017-01-13 02:03:00我现在那台重机 是摆好看的吗.....
作者:
ducah 2017-01-13 02:04:00就跟你说了 各有优缺 很难理解?再说一次 这是个有解题吗?
是呀, 各有优缺, 对四轮优对二轮缺XD然后你又会扯这只是支持哪边的问题囉
作者:
ducah 2017-01-13 02:05:00........ 这没法沟通不是20年前开放 二轮就没受到影响?你没经历过当时的交通 就别天真
举例一下什么叫做无法沟通:左转机车挡住直行车=> 妨碍交通顺畅都给我滚去待转
作者:
ducah 2017-01-13 02:07:0020年前的二轮通勤时间 比现在还长
只会跳20年前, 你以为台北这二十年来只改机车要待转喔原来二十年来盖的捷运公共汽车都是屁XD
作者:
ducah 2017-01-13 02:09:00就改这样20年来盖了捷运公共汽车 机车密度降了吗?双北路没多几条 人口倒是多很多
有点常识的都知道台北交通怎样改善的, 结果现在要来凹都是改机车待转的功劳XDDDDD
作者:
ducah 2017-01-13 02:11:00你的常识是啥 说清楚?谁讲都是?机车的部分 就改待转这样 还改了哪样?理性讨论这么难?只能讲机车左转的好处 凡是指出有疑虑的地方 一律天龙四轮?这也太夸张吧只能讲好 不能讲坏 有这么鸭霸?你不理性讨论 让人了解 怎么形成主流意见?那我也不用在这边跟你理性讨论阿 这种态度继续鸭霸下去机车开放左转? 作梦比较快不要自以为 每个骑机车的 都支持机车左转 每个反对的都是开车四轮天龙人面对有疑虑的地方 动不动就天龙 四轮 奴这倒底哪招?