事实上
台北市公共汽车已经够多了
根本不是班距的问题!
而是时间的问题~ 站站停是要等多久~
如果推快速公共汽车
上来后没几站就上快速道路, 直接在快速道路的几个重点站放人下车!
这样一定一堆人坐!
注意 台北市不缺班次密集的公共汽车
缺的是快速公共汽车! 走各大快速道路串成一个交通网
※ 引述《dream2000 (筑梦．逐梦)》之铭言：
: 北市推“类捷运”干线公共汽车打北捷 班距密集更优惠
: 联合报 记者翁浩然╱即时报导
: 北市公共汽车因捷运二期路网建置完成，原有路线经营环境受影响，业者也叫苦，市府交通局
: 因应现行公共汽车的功能定位逐渐模糊问题，今天宣布推动“干线公共汽车”，以密集发车模式行
: 驶于市区干道，并归类为“类捷运系统”比照捷运提供与联营公共汽车间的转乘半价优惠，期
: 盼提升公共汽车使用率与便利性。
: 交通局公共运输处指出，公共汽车路线改革未来以分层式路网逐步进行，分别为“快、干、支
: 、微”等4层级，快速公共汽车路网5年前起与新北市持续合作至今，现阶段则以干线公共汽车层级
: 为主，第一期将推出南北向敦化、松江新生2线，东西向民生、仁爱2线及内湖等共计5线
: 干线路廊。
作者:
wondtty (好冷)
2017-01-12 12:55:00快速公共汽车与机车争道吗？
作者:
VVizZ (我很穷)
2017-01-12 12:55:00别傻了 快速公共汽车下交流到碰到烂灯号一样死快速道路上又不能设站
作者: j6cl3 (Jhon) 2017-01-12 12:56:00
你一定不是公共汽车族
作者:
VVizZ (我很穷)
2017-01-12 12:56:00而且沿线居民会靠北 以前606过剑潭上新生到长春路才下来
作者:
sagarain (HNY 2010)
2017-01-12 12:57:00公共汽车哪有站站停
作者:
VVizZ (我很穷)
2017-01-12 12:57:00就是被靠北说中间怎么不停 后来改成上新生马上就下来
作者:
hnyvqc (nickname)
2017-01-12 12:58:00台北市以前很多快速公共汽车都因为营运状况差停驶了
作者:
DIDIMIN ( )
2017-01-12 13:00:00有些明明才一百公尺却有二、三个站牌....
作者:
VVizZ (我很穷)
2017-01-12 13:02:00还有从古亭到深坑的咧..
我觉得站太密集了…站与站的距离大概只有走路10分钟远
作者:
VVizZ (我很穷)
2017-01-12 13:04:00不是喔 949直接从和平东转新生南转辛亥路就上去惹
作者:
ryrp (RyRp)
2017-01-12 13:05:00站太密了+1 有些公共汽车根本在蛇行 靠没多久又要驶出去
作者:
VVizZ (我很穷)
2017-01-12 13:05:00走国道
作者:
VXcc (vX)
2017-01-12 13:06:00站太密了+1
作者:
adort (dodo)
2017-01-12 13:07:00很多站距走路不到5分钟的
作者:
sagarain (HNY 2010)
2017-01-12 13:11:00需求那么多种
作者: a47929 (小小龙) 2017-01-12 13:41:00
干线公共汽车不是早就有了？
作者:
s925407 (時光è€äºº)
2017-01-12 13:53:00干线公共汽车早就有了，但有这种需求的人根本不会想搭公共汽车，再加上站点少客人也更少，完全不合效益。有快速需求的人搭捷运就好还新设公共汽车来争道干嘛