1.媒体来源:上报（UP MEDIA）
2.完整新闻标题:【独家】开放军机敌我识别码 台美日形成军事同盟
3.完整新闻内文:
美国总统欧巴马23日签署“2017年国防授权法案”，打破美国1979年与中华民国断交后，台湾国防部长不能访问华府的限制，也突破美国助理部长以上层级资深官员与现役将官都可以访问台湾的军事门槛，但台美实质的军事交流早已进入军事同盟的层级，知情人士指出，台美日三方已相互开通军机识别码的电子讯号。
近来中国解放军战机机群突破第一岛链进入太平洋，进行“远海长航”演训的过程中，台美日三方的雷达萤幕上，都可清楚的看到彼此三方空中战机的位置与航向，共同监控中国战机的动向。
美、日军机若在我雷达监控范围内，都可以清楚的了解其动向。
据指出，台美日三方所开通的军机识别码，在三方的雷达萤幕上所显示都是相同颜色，与民航机、不明机有所区隔。在军机识别码的资讯中，与民航机的识别码一样，包括了国籍、机型、编号等，再加上我方雷达辨识出的高度、速度与航向，因此只要是美、日双方的军机在我方雷达监控范围内，我方都可以清楚的了解其战机动向；相对的美日战机在飞行台湾防空识别区外时，透过该国航管系统的资料的传输，飞行的战机也会了解我方战机的位置，避免不必要的误会而产生危险。
知情人士指出，军机识别码一般是属于军事同盟的国家才会彼此相互开通，其用意是为了空中飞行安全；事实上，96年台海危机之后，我方一直向美方争取建立军用空中与海上的识别码的电子讯号，但当年美方考量开通识别码的电子讯号也是属于军事同盟的范畴内，因此没有同意我方的要求，只同意用通报方式来取代识别码的讯号。
因此，过去美方军机从日本冲绳嘉手纳基地起飞往南，无论是从台湾东部外海通过，甚至P-3反潜机由台湾海峡直接穿越过到南海进行监侦任务，若美方没有通报，空军经常是由空中警戒机前往目视确认，才知道是美方的军机，事后我方都会向美方提出抗议。一直到2009年莫拉克风灾（八八风灾）时，美军军机降落台南机场运送救灾物质，以及美军“超级种马”CH-53E重型直升机协助救灾后，美军太平洋总部正式将我国纳入区域联合救灾体系的一环后，双方才建立并开通了军机识别码的电子讯号，并在美军的建议下，我方与日方也开通识别码的讯号。
就因为台美开通军机识别码讯号，以2015年4月1日，美军F-18战机降落台南机场事件为例，这2架隶属于美国海军陆战队的F-18战机，自日本冲绳县嘉手纳空军基地起飞后，在我方的雷达萤幕上就显示出美军F-18战机讯号与资讯，在台湾东部公海上空往南前进，中午12时57分，编号“404”战机发出国际通用的代表紧急状况的“7700”识别电码，向民航局申请紧急降落，在第一时间，国军就知道是美国海军陆战队的F-18战机，马上与美军太平洋总部取得联系后，才知道美军在亚洲地区的战机电脑中，都有放入台南机场的资讯，因此才从原先小港机场改降到台南机场。
知情人士指出，美军RQ-4全球之鹰（Global Hawk）无人飞机刚开始在台湾东部外海高空执行侦监任务时，不但没开识别码讯号，也没有通知国军战管单位，仅向民航单位通报有美军军机的活动，也是经我方抗议后，美军RQ-4无人飞机才打开其军用识别码，该型无人机是目前我方雷达萤幕上最常见的美方飞行器。
也就因为美日台三方已相互开通军机识别码的电子讯号，中国解放军的战机机群从9月到12月之间，4次突破第一岛链进入太平洋进行“远海长航”演训，途中绕行台湾及日本周遭空域，一度引发紧张情势时，国防部长冯世寛可以老神在在，说一切都在国军的掌握之中，除了我方电侦装备的完备之外，透过台美日三方的电子识别讯号，与事后的情资交换，更能清楚完整掌握解放军在整个演训过程。
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://goo.gl/2GrtGf
新年刚开始中共又要崩崩了吗？我大美日同盟时代～厂厂