柯市长延续北市既定的人行道拓宽，机车持续扩大全面退出骑楼政策并没有错，问题在于
柯市长过于注意民调，这种刀砍下去本来就要勇于承担民众反弹而不是怪前线的警察或是
交通局，这叫做卸责没有担当。。。
郝龙斌市长时期交通局原本规划罗斯福路靠近景美路段，和平西路，新生南路部分路段大
幅拓宽，初期办说明会时就引发里民反弹所以搁置，柯市长上任拍板定案时未考量新生南
路商家临停卸货需求，造成
违规停车乱象，最后又花钱改停车弯
160430 苹果日报
新生南路自行车道拓宽后再改 挨批浪费钱
“此事可事先规划，竟在人行道完工后再挖除，增设停车格，实在浪费钱。”
柯市长任内增加台北市红线数十公里，停车的地方减少自然违停也增加，柯市长应该不难
想像其中原因，结果是用种“奇怪耶我有叫你违停吗？知道塞车你还开车吗？的方式回应
，纵然退万步言为了逐步实现长远以大众运输为主的都市规划我相信并非坏事，问题在于
柯市长过于重视民调又习惯把责任推给别人，试想这次交通罚单的26亿创新高去怪罪警察
，跟过去交通塞车飙骂钟局长不是一样吗？
160203 风传媒
柯文哲专访》“交通没救了？”柯文哲：我再开除几个局长，就会改善了-塞车 ...
160203 自由时报
北市大塞车柯P怒：再开除几个局长就会改善了！ - 政治- 自由时报电子报
vs (柯市长标准施盐掩盖卸责模式)
161230 udn
北市交通罚单26亿元 柯P怒：故意害我民调低
161230 udn
柯文哲怨罚单开太多基层员警：里外不是人相当无奈
改革有阵痛并非坏事，但是要勇于承担力挺第一线的人员，而不是用“施盐”来掩盖自己
的卸责，将自己的高度建立在底下同仁的痛苦之上。。。