王应杰还是国光客运的副董
大概国内客运会透过他去讲没有什么好意外的
国光客运在过往毕竟占过龙头
在没有更详尽的评估报告下
基本上 三班制的轮法在客运业等于是只能跳班轮
或者固定班别 如果就照原先三班轮法 就休息时数来说
确实是最短的 对乘客风险相对越大
这解决方法其实就是
插假跳班、插加班跳班、拉长轮班周期 技术上可以克服
不然就是多请人
请不到人就是 提高薪资 不提高薪资
人手不足的问题就是缩班
要不然就是涨价 或者企业要进行更深度的经营评估
做资源的整合与分配利用
这新闻大概是除了客运业 还有部分三班制的企业在拔草测风向
※ 引述《chipher (紫星)》之铭言：
: ※ 引述《Siegfried921 (白兔，♂的)》之铭言：
: : ETtoday
: : “柯建铭亲口答应” 王应杰：轮班排休11小时规定取消
: : 新版《劳基法》预计明（2017）年上路，不过，原本已三读的“轮班至少排休11小时”规
: : 定恐生变。台北市商业会理事长王应杰透露，立法院民进党团总召柯建铭今（9）日上午7
: : 时50分来电，承诺将拿掉轮班至少排休11小时的规定，但由于法案已三读通过，未来可能
: : 透过“主管机关函示”松绑。
: : 台北市商业会今天下午举行第17届理监事选举，甫连任理事长的王应杰送给会员一份大礼
: : ，他说，自己与柯建铭是旧识，早在修法前就曾多次反映资方难处；《劳基法》部分条文
: : 修正案三读后，由于认为轮班至少排休11小时规定恐令部分产业窒碍难行，于是自己再提
: : 建议，一早终获回应，柯建铭来电亲口承诺，将设法排除该障碍。
: : 王应杰进一步解释，多数企业对于增加员工特休假无太大意见，一例一休也在接受范围内
: : ，不过，轮班至少排休11小时等规定对部分产业确实有其难处，谈及此节，他语调放软说
: : ，事实上，这些企业绝非打算血汗劳工，而是根本找不到人，以客运业来说，至今仍缺司
: : 机2、3千人，“我们给加班费，没问题，问题是司机每次轮班要休息11小时，在人力调配
: : 上根本无计可施。”
: : 至于提高加班费部分，他在接受媒体访问时表示，政府虽是一片美意，但事实上却“管太
: : 宽”，直言加班费理当由劳资双方协议，政府不该动用国家法律操弄，否则，当企业认为
: : 无利可图时，就会停止投资，劳工就业机会也因此减少，最终形成劳资方皆输、国家经济
: : 停顿的困局，并反问记者：“毕竟，杀头生意有人做，赔钱的生意无人做，你说是不是？
: : ”
: : http://goo.gl/Z5nSKo
: : DPP和老柯没救了，之前时代力量提“更换班次时，应给予劳工连续11小时的休息”当时
: : 各党都通过，但惯老板依旧在靠北 http://goo.gl/jIjCbT
: : 结果你他妈就想用主管机关松绑给过了？
: : 之前在对岸的时候做人资，敝公司是帮obov的公司做产品，他们公司对普工(作业员)还满
: : 好的，轮班之间原则上有隔12小时，夜班转日班的时候还有规定要休息24小时。
: : 反观台湾劳工，真是命贱啊……
: 刚看到这新闻真是超不爽，
: 三读通过的法案，居然凭柯建铭一句话就能取消？
: 后来想想不对劲，这篇新闻只有王的说法，完全没有向柯求证
: 所以去估狗看看其他媒体的报导，
: 结果发现，只有东森发这个新闻，其他网站都是转贴东森的
: 除此以外没有其他媒体报导过
: 所以这报导是真是假？还是又是有心人故意抹黑放话？