Re: [新闻] 机捷票价太贵? 桃捷董座:可能全世界最

楼主: sayin ( )   2016-12-10 07:30:50
※ 引述《otis1713 (segayu)》之铭言:
: ※《jin168chen (毛毛虫)》的观察啦:
:
: : 机场到市中心这价钱很便宜了吧 觉得票价贵的人都是什么人?
: :  
: 假设今天北捷表示从西门到北车定价为30不知道会不会有人觉得票价贵。
: 就举a7到a8为例,这一段跟北车到西门一样的距离,票价就是30,设的票价那么贵(同路
: 线公共汽车票价15元),那当初根本不用在a7设站吧?以现在a7附近的人口其实是学生比住户
: 多(合宜住宅的人口晚上看过去就知道住户大概只有占房子的三成),当然也有人会说凭啥
: 让全台纳税人去补贴林口人,但依这种逻辑,为何柯p上次才说要涨价就直接被电翻?
: 为何当初不直接采用区间跟直达分开计价的方法来做?分开计价才对真的想搭机捷的人有
: 保障,不然其实可以预见到未来通车时会有一票通勤族跟旅客抢搭直达车,应该说大部分
: 的乘客都想搭直达,没人搭区间,那当初就没必要设那么多站。
: 是说以前有人跟我说机捷要2016年后才能通车,啥2013,2014能通都是屁话,我不相信,
: 结果果然还是该相信专业人员说的话...
a7-a8现在有2条区内公共汽车路线
桃园市的202跟5057 一天往返班次加起来才36班次
全部是亏损补贴路线
看那个5057的公告票价
跟机场捷运公告票价没差多少钱
再来讲到服务时间
5057到晚上7点10分就最后一班车
最晚的是202 晚上9点最后一班车
整个对a7-a8区间的大众运输来说
机场捷运带来的是晚上的区间运输服务
票价这种事情
对民众来说当然是越便宜越好
对业者来说是收益越大越好
人多 票收可以超过成本 就是可以接受的票价
但是机场捷运走很多空的地方
预估搭乘人数应该是不高
而且近年民粹当道
政府有收费的都不准提高
像是桃园拖吊收费保管也被议会挡死不准涨
这不是好事 收支不能平衡 但是民众爱阿
这样会有两种策略发生
一个是不如票价订得高高的 给议会民众杀
让民众杀得很高兴 然后不会太低
另一个就是把各种优惠方案都考虑进去
计算出各种方案的票价
然后把不同方案的票卖给不同需求的人
但是会很辛苦的说明
作者: leonhsu (小徐)   2016-12-10 07:36:00
太多站,干
作者: killerbbt (killer)   2016-12-10 08:06:00
奇怪北捷不是运量超多也亏损 那为什么北捷可以亏损?
作者: ter2788 (詹阿獭)   2016-12-10 08:18:00
补贴捷运又补贴公共汽车
作者: MDCCLXXVI   2016-12-10 08:26:00
因为北捷有广告营收
作者: TISH12311 (1歌)   2016-12-10 08:39:00
北捷都还没赚钱欸
作者: play0517 (jeff)   2016-12-10 08:42:00
北捷曾经赚过 后来又亏喔

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