在讨论这件事情的时候，我们该注意的，是要把一条龙的头头，和附
属在一条龙底下的奴隶分开看待。
台湾观光业一条龙，最变态的地方在于，它把大部份的利益都抓到头
头的手里，却把大部份的风险都给外包出去。
例如说，游览车靠行一条龙的制度就非常夸张。车子是司机自己辛辛
苦苦贷款来的，但是接客的管道都抓在旅行社手上。而且旅行社也几
乎不给底薪，所有的薪水都是浮动的，有载客才有收入，如果旅行社
不给接，就完全没有收入。
天底下的生意没有比这个更好做的了！买车、改装升级、保养的责任
都一股脑栽到司机的头上，但是因为陆客团的通路都在旅行社的手里
，可说是司机的身家财产都旅行社在掌控（甚至我很怀疑有没有一条
龙的头头在做高利贷给这些司机买车，如果真有，那才真的是一条龙
里面最邪恶的部份）。
一开始的时候，司机可能会觉得，自己有车的产权，看起来自己“好
像一个车老板”。久了就发现，这是哪门子的老板？根本就是现代奴
隶好呗？
导游、专柜小姐也都是以无底薪抽佣金维生；甚至一些小型的礼品店
也是一样，店面、进货、雇员成本自负，但是没有团就没有收入来源
，有团也只能碰运气看营业额。而“有团”和“没团”的生杀大权都
操在谁手？当然是手握通路的一条龙的头头手上。
换而言之，如果真有游行，你在街上看到的恐怕九成九都是这种现代
奴隶。这才是一条龙真正变态的地方。政府该做的事情是扶助这些身
陷于一条龙奴隶制度的人们，然后把这些头头往死里整。如果政府没
办法看透这种现代奴隶制度的矛盾，还要把三百亿贷款洒到头头的身
上，然后看这些头头会不会再把钱放下去。我只能说，请鬼拿药单，
去死比较快。
※ 引述《ihaji (失恋东京铁塔)》之铭言：
: 换个方式想
: 假如我是旅游业 游览车的公司老板
: 而且我还是外资(大陆人)
: 我就叫我的司机都去凯道抗议
: 说我们都快活不下去了
: 然后行政院就会拨款给我们了
: 我把钱拿一拿就走了
: 剩下的烂摊子 就给你们处理囉
: 反正赚钱我赚 负债都给你们
: