非常漂亮的决策
这位机长相当的英明
各位不要看到大韩航空(KE)就开始狂酸
事实上，飞航安全不分国界
全世界都在尽力维持航空安全的最高品质
就连我们的中华航空(CI)都不例外阿
言归正传
通常客机都会有两具以上的发动机(引擎)
以确保其中一具故障时，还有另外一具可以提供动力
让飞行员可以有足够的反应时间
通常客机在跑道上起飞的时候
加速的时候要注意到这三个阶段
分别是V1、VR与V2
因为客机在起飞时，这三个关键速度非常重要
不同型号的客机这三种速度都不相同
像空中巴士公司(AirBus)的A300、A320、A330、A350和A380
以及波音公司(Boeing)的B737、B747、B767、B777和B787
这三个速度都不会一样
所谓的V1，为客机的决定起飞速度
这个速度是用来决定该架客机是否可以起飞的速度
通常起飞的客机在加速到V1左右的速度时
会在这个刹那观察个1~2秒
以确定客机没有任何状况，可以安心起飞
这个时候客机一旦有任何状况发生
可以立刻推下煞车中止起飞而不会让客机冲出跑道外
是最安全的状态
假如这架客机在跑道上已经加速到超过V1的速度
而客机有状况发生呢?
这个时候不管怎么样
飞行员只能硬著头皮把油门推到底
把客机一鼓作气加速到可以起飞的速度
硬是强迫客机起飞，在机场上空盘旋个1~2圈
紧急空中释放燃料把飞机重量减轻到最大降落重量之后再紧急迫降
如果在此时紧急煞车，客机会煞车不及
冲出跑道外，反而会造成更大的伤亡
接下来解释一下什么是VR
所谓的VR，就是客机的仰转速度
通常加速到这个速度的时候，客机的升降舵就已经可以控制机头的升降
此时飞行员就可以顺势将机头拉高，让客机的主翼可以有更大的攻角
来增加主翼所产生的升力，进而让客机起飞
最后来解释一下什么是V2
所谓的V2，就是客机的最低安全起飞速度
通常客机在跑道上加速到这个速度时，其主翼的升力会大约等于客机的重量
此时就可以安全离地起飞，在具有两具发动机(引擎)的客机
即便有一具引擎在此时故障，客机也可以安全起飞
至机场上空盘旋个1~2圈
紧急释放飞机的燃油至飞机重量减轻为最大降落重量时
再紧急迫降到机场跑道上
稍微野人献曝一下
来解除大家心中的疑惑
至于客机降落的相关知识
就容我改天再分享给大家好了
就这样，有遗漏或是补充的还请各位多多指教
※ 引述《yeanla (微笑的鱼)》之铭言：
: 1.媒体来源:朝日
: 2.完整新闻标题:羽田空港の大韩航空机でエンジン出火、３１９人脱出
: 3.完整新闻内文:
: ２７日午后０时半ごろ、东京都大田区の羽田空港で、大韩航空の旅客机の左エンジン
: から烟が出た。警视庁によると、消火活动が行われ、乗客や乗组员はエアシューターな
: どで脱出。けが人は确认されていない。
: 国土交通省の说明では、旅客机は午后０时２０分羽田発、韩国・ソウルの金浦空港行
: きの２７０８便。机种はボーイング７７７─３００型。离陆前だったとみられる
: 27日12:30左右在羽田机场
: 大韩航空左引擎冒烟
: 根据警视厅表示
: 现场有进行灭火
: 乘客和机组员紧急逃离
: 无人受伤
: 国土交通省表示
: 出事班机为0:20羽田飞往首尔金浦机场KE2708
: 机型为777-300
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.asahi.com/articles/ASJ5W45H7J5WUTIL01M.html
: 5.备注: