1.媒体来源:
中时
2.完整新闻标题:
甩开中国 泰拟建油管取代运河
3.完整新闻内文:
中国大陆与泰国是否合作开发“克拉运河”至今情况不明。
泰国副总理帕蒂亚通近日在回应港媒时，形容克拉运河计画“愚蠢”，
称将在附近另外选址建输油管，成本更低，而该计画并未征询中方意见。
不过，中方专家分析，建输油管比筑运河更不划算。
香港《明报》28日报导，帕蒂亚通25日到香港出席活动时，否认泰国本届政府会重启运河
项目，但会改为建一条输油管。
他直言，“我们不会蠢到去建克拉运河，有什么必要去移动船呢？只需要移动油就行了”。
没必要跟中国谈
帕蒂亚通解释，当油轮到达安达曼海的港口后，用地底输油管把油输到暹罗湾一侧的港口
，再把油输到另一艘油轮里，“如果你还建克拉运河，你就等于回到你爷爷的爷爷的时代
了，过时了。这样（指建输油管）更快更便宜”，他说，唯一的问题是必须说服NGO（指
当地环保组织），输油管不会影响环境。
面对媒体询问是否曾与中国商讨相关方案，帕蒂亚通反问：“为什么我们要跟中国谈呢？
这是我们国家的事，这是一条将会服务中国东部、日本和韩国的输油管。”他还说，泰方
已经做了可行性研究，营运2年就能收回成本，但还没最后确定，“一旦我们决定做了，3
年就能造好”。
营运费用更昂贵
报导指出，一个由泰国上届政府组建的克拉运河委员会仍在运作，而委员会成员、泰中文
化经济协会经济委员会副主席帕克蒂反驳称，输油管方案“很傻”，虽然造价便宜，但营
运费用昂贵，两边都要有船，对船公司来讲是双重支出，导致输油管项目比运河更难吸引
到投资。
广州暨南大学东南亚研究所副教授张明亮也表示，他不看好克拉运河，
如果搞输油管就更不看好。
他解释，把油从船上卸下，经输油管传输，再运到船上，“外行人都知道这样更不划算”。
宁波海事局官方微博5月15日披露，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，但中
泰官方事后均否认。有分析称，中方热衷于开发克拉运河，是为了箝制美国和新加坡所掌
控的麻六甲海峡，一旦开通，未来中国商船将能自由进出太平洋与印度洋。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150629000764-260301
5.备注:
广州暨南大学东南亚研究所副教授张明亮也表示，
1.他不看好克拉运河
2.搞输油管就更不看好