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装甲564旅战车翻覆 陆军首出Q&A释疑
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陆军第8军团装甲564旅CM11战车发生翻覆网纱溪意外事件，造成3死1伤惨剧，引发社会关
切，陆军司令部首次提供问答集，以澄清社会大众的质疑。对于外传在CM11发生事故后，
有悍马车翻覆意外，陆军司令部在澄清版的Q & A中指出，装甲564旅M998悍马车执行裁判
测考任务，于11：20时返营行经88高地参观台右弯下坡(车速20公里)，因连日天雨致轮胎
打滑，造成右轮陷落路旁排水沟，车长欧姓士官长(联训基地裁判官)及驾驶旋姓上兵等2
员头部撞击挡风玻璃，致额头受伤，经恒春旅游医院医治，均无大碍，现已返回营区。（
王炯华／台北报导）
Q & A全文
一、 陆军564旅操演是否为总统视导汉光演习而准备？
答：装甲564旅进训三军联训基地(联勇操演)为年度内计画训练，本周(105年8月15-21日)
执行第五周“营、连实弹测考”任务，该旅于16日依三军联训基地排定课表实施“战车特
遣队营、连实弹测考”(实兵实弹)，该科目并非总统视导之第六周“旅、营实弹测考”科
目。
二、本次事故肇因，究系人为，抑或是机械故障造成？
答：本案现由屏东地检署检察官及相关单位实施调查，相关物证则由检察官查扣并实施相
验，本部配合检调单位调查；事故肇因厘清，须由检方完成鉴识、勘验后始能确认。
三、本次事故地点是否为战车驾驶训练教范内所称“狭桥”？若然，车长是否应下车指挥
车辆通过？
答：依准则教范（CM-11/CM-12战车操作手册）中说明，战车特殊驾驶地形包括越壕、垂
直障碍物、陡坡、侧斜坡、泥沼地、砂地及涉水等7类，事故地点（网纱桥）非属特殊驾
驶地形，驾驶成员无须采困难地形通过方式（车长于原位置）。
四、报导指出驾驶座下方有逃生出口，是否属实？战车翻覆时，人员是否可由此处逃生？
答：CM11型战车出入口计有砲塔室2处、驾驶舱上方1处、下方1处紧急出口。惟战车翻覆
后，砲塔室乘员受剧烈震荡，复因溪水污浊，影响成员逃生，仅驾驶可运用上方出入口自
行脱困。
五、安全军官在执行本次任务时的位置应于何处？安全军官一同乘车返防是否与规定相
符？
答：依联训基地105年联勇操演训测实施计画，要求安全军官全程掌握车辆机动动态，演
训结束后亦协助单位安全返回营区或集结定位，故安全军官于车内同车返防符合相关安全
规定。
六、今日八军团564旅发生战车翻覆事件，据传单位同时间还发生悍马车爆胎意外，导致人
员受伤，请问是否属实？有何说明？
答：装甲564旅M998悍马车执行裁判测考任务，于1120时返营行经88高地参观台右弯下坡(
车速20公里)，因连日天雨致轮胎打滑，造成右轮陷落路旁排水沟，车长欧姓士官长(联训
基地裁判官)及驾驶旋姓上兵等2员头部撞击挡风玻璃，致额头受伤，经恒春旅游医院医治
，均无大碍，现已返回营区。
七、肇案后，请问国军所有的CM11型战车是否会暂停演训进行全面性的特检？
答：本次肇生人员伤亡事故，本部深感悲恸，现阶段除全力办理善后工作外，亦针对参演
装备实施装备检整，避免再有憾事发生。
八、战车翻覆是否因车龄老旧而造成？
答：事故车辆系国造CM11勇虎式战车，为民国83年出厂，车龄至今22年。564旅战2营今
(105)年4-6月进训基地测考；各项性能检验均符合标准，测验亦合格；另本次测考前，由
检验人员完成战车底盘、射控、砲塔及通信等四大系统检验及鉴滤，均达妥善。
九、依该战车驾驶表示，因车辆无法转向导致翻车事件，请问日前曾发生战车履带采购弊
案，与本次翻车事件有无关联性？
答：104年度遭地检署查扣军品系为M109A2自走砲车螺杆及蹄块总成，与CM11战车所用履
带及配件无关。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://goo.gl/7SvirN
5.备注:
解释囉~~