※ 引述《ihatekobe (我恨柯比)》之铭言：
: ※ 引述《suzukikoharu (随到随上)》之铭言：
: 原来新增三站是大赚钱的
: 那应该要在沿线多设几站才对。
: 高雄新增冈山站
: 台南新增新市站
: 台中新增丰原站
: 新竹新增竹南站
: 桃园新增北桃园站
: 列车发车模式就分为站站停、
: 跟台北桃园新竹台中嘉义台南高雄旧制发车。
: 这样更符合公平正义，让更多台湾人可以享受。
: 而且住彰化云林苗栗的坐在新增多站的列车中，应该会觉得格外正义。
: : 至于什么大学教授记者在炒作新增3站人很少
: : 基本上听听就算了
这就是台湾常见的只有黑白、无限延伸
我只说新增3站是赚钱的
你就可以无限扩张成“设无限多站都会赚钱”
当然不可能啊！
别的不说光是维持一个车站所需要的电力、维护人力
还有当初兴建车站的成本分年折旧
如果都无法摊平
当然就是赔钱
新增3站之所以赚钱
就是因为高铁这个产业
在车站建设成本，电力、维护成本占比都很少
最大的成本就是只设台北和左营二个站也省不了的4000多亿
但是新增3站的旅客人数
至少在目前对比嘉义站仍然差了一个等级是事实
也就是未来再设站
有可能还是只有彰化的几分之几
就会会赔钱了
新增3站就是可以摊平包括车站兴建成本、水电维护成本
甚至有多少旅客就买多少列车
这些都可以随着旅客成长或停滞调整的
就是可以摊平还有赚
如果彰化都能搭平，那旅客人数是彰化2倍的云林根本赚翻了