※ 引述《kid33 ()》之铭言：
: 高铁3站养蚊子 政治凌驾专业的后果
: 台湾高铁去年底欢欣鼓舞的庆祝新增苗栗、彰化与云林三站，事前就预估可能搭乘人数
很
: 难看，特别祭出买一送一的优惠拉抬人气，结果优惠一结束就立刻被打回原型，彰化站
最
: 惨，以每天64班车停靠，一天平均却仅1300人次，等于是每班车仅20人上下车的冷清惨
状
: 。
: 高铁最高时速300公里，南港到左营最快仅105分钟即可抵达，通车后把北高的航线彻底
打
: 趴，但当时规划时，因为地方压力下，承诺兴建苗栗、彰化与云林三站，去年底通车后
，
: 加上今年南港站又通车，如果是站站停，从南港到左营需要145分钟，比起直达车增加4
0
: 分钟，开没多久就停车让人质疑高铁都不高速了。
: 交通部最新的统计出炉，新增的三站果然人气不佳，彰化最差每天仅1300人次，最好的
云
: 林站也仅2600人次，三站总和还输给原本车站中人数最少的嘉义站，说冷清就有多冷清
。
: 学者都说不意外会有这样的状况发生，因为彰化站距离台中乌日站很近，台中每班车都
停
: ，彰化站如果运气不好可能得等上一小时才能上车，这样根本没有竞争力，真的该好好
检
: 讨，除了基本运量外，适度减少停靠三站的慢车。
: 台湾很多交通建设都是如此，总是抗拒不了地方压力，让政治凌驾专业，当年有多少声
音
: 反对新增三站，结果还是花大钱盖了，只能开冷气苦等乘客上门，到底台湾还需要多少
教
: 训才能学会尊重专业。
: http://udn.com/news/story/9/1896101 udn
好多人提到台北三个站运量大，但运量是从中南部的旅客而来的。
有没有只剩下三个站是最有效率的？
整个大台北区生活人口超级多，站点运量这么大，那么高铁就留下南港 台北 板桥就好，
票价便宜又快又有效率。
南港刚上车：即将抵达台北站
台北一开车：即将抵达终点站板桥站
超级有效率！！！