在网络上看到一篇评论写说
为何我们选择忽视每日丧命的机车骑士，而把酒驾视为道路安全最大伤害？
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根据警政署资料，2014年车祸24小时内死亡的事故共1,770 件（另一统计为车祸后30日内
死亡计，台湾每年则有近3,000人车祸死亡），其中酒驾共160件，占9％。酒驾死亡肇事
以“机车”为主91件（占57％）最多，通常是机车骑士自摔死，全年小客车酒驾共55件，
占酒驾肇事的34％。换言之，全国所谓“小客车酒驾”仅占全部车祸死亡的3％，这意味
著，台湾动用许多警力，夜间在路上随机拦检小汽车酒驾，但即便捉光台湾酒后开车，只
减少总车祸死亡的3％，对台湾总体道路安全贡献仍极为有限。
此外，警察较少捉“酒骑”。台湾是一个家家户户都有机车的国度（1,360万辆机车），
不少开车的民众知道要喝酒，就改骑机车出门，所以“酒骑”死亡占所有涉及喝酒死亡肇
事的六成，高于“酒驾”的死亡车祸数。
总之，台湾道安问题不在酒驾，甚至可说是个假议题，这个议题从官方车祸资料就能看得
清楚。台湾机车泛滥，每年车祸死亡的近3,000人，有约2,000人是骑机车摔死的。酒驾因
为有个别民众可以归罪，每次发生，太容易成为报纸头条，但台湾每天都有五名机车骑士
死于机车肇事（且九成五以上没有喝酒），这个更急需被重视的国家悲剧，却长年被视为
理所当然。酒驾也许让人深恶痛绝，但绝不是台湾道安问题主因。
最后，笔者也认为小英总统要有点肩膀，不要被飘渺易变的社会风气与民意牵着走，要出
来表态，说“江春男不应酒驾，但我要给他一次机会，因为我不会因为一个五分钟的错误
，否定他50年的经验与功力。”当初选他，就是因为国家需要他，现在让他更努力为国工
作，这样民意难道不会给江一个机会吗？
原来台湾20年来努力的都是错的 应该要把取缔机车摆在取缔酒驾之前才是
有没有最近四轮党开始拼命黑机车族 要去洗白酒驾的八卦