※ 引述《nawabonga (vista不到三年就玩完)》之铭言：
: http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?id=17443
: 陆客减少，迫银行苦吞坏帐，台湾准备面对冲击
: 少了陆客的日月潭，清闲许多，但游览车司机与相关从业者也同样“清闲”到生计受影响
: 。（风传媒吕绍炜摄）
: 陆客团缩减，游览车业者首当其冲，结果透过“立法院长办公室”出面，让金管会与银行
: 公会答应贷款展延1年。然后呢？1年以后怎么办？最后，是不是要银行硬吞下这些可能的
: 坏帐？台湾恐怕要作好准备，承受陆客大幅减少的冲击了！
: 从2008年马政府执政开始，来台观光陆客从接近零快速成长到去年的400万人，它带动了
: 整个观光产业的发展，受惠者不是只有开饭店或大搞“一条龙”的资本家，其经济外溢效
: 果显现在许多方面。最重要的是支撑了许多就业机会─从游览车司机、导游、饭店与餐饮
: 的服务人员，甚至许多观光景点、夜市小吃的小本生意人，都受惠陆客观光。
: 政党轮替后，两岸关系进入冷漠期，来台陆客大幅紧缩，虽然其中有着对岸紧缩政策的操
: 作，但国内有些“爱台派”，却额手称庆、鼓掌叫好，网络上甚至出现“没有陆客的台湾
: 空气更好”之类的说法。但对那些观光产业从业者而言，这种“欣喜”实在是幸灾乐祸得
: 过头了。游览车司机就是第一线的受害者，未来效应仍可能继续扩散到其它领域。
: 根据游览车公会的资料显示，国内约有17000多辆游览车，其中大概3000-4000辆主要在承
: 接陆客团。这些业者大多都是在5、6年前、陆客来台人数每年以两位数成长时期买车，且
: 大多是向民间租赁公司与银行贷款。现在生意消失，收入没了，当然就无还款能力。根据
: 公会的说法，这些司机的缴贷款的能力顶多只能撑到10月。
: 这次院长办公室出面让贷款延展1年，坦白说，这其实就是过去的“纾困作法”；纾困是
: 指企业一时运转失灵，让其度过难关，但如果这个产业或这个企业的展望不佳，展延贷款
: 的纾困手法，其实只是把问题暴发点延后，最后结果没有例外的一定是倒闭、拍卖、银行
: 苦吞坏帐。如果政府无法把观光产业从下滑趋势中拉上来，拖1年也难挽救。最终，银行
: 业终究是要被拖下水，难以幸免。
: 根据游览车公会的说法，5月前陆客团减少3成，6月之后则是“剩下3成”，原本每天陆客
: 团有3000到4000辆车在营运，现在剩不到1000辆在营运；以去年400万陆客计，即使只算
: 少一半，就是少了200万名观光客。
: 政府说要开发东南亚及其它国家的观光客来台，政府真有能力在短短1年内，从其它国家
: “开发”出200万名观光客？还是要那些当初高喊陆客不来真好的“爱台派”，出资买下
: 游览车，帮这些可怜的司机解决问题？这些事，大概都不可能发生吧！更倒楣的是屋漏偏
: 逢连夜雨，火烧车事件预料会让陆客再减少，而因此引发的政府强力取缔的拼装游览车，
: 又让游览车业者与司机的生计雪上加霜，周一还到台北包围交通部。
: 观光产业属劳力密集的服务业，虽然薪资不是非常高，但创造的就业机会多、外溢效果强
: 。陆客大幅减少后对经济、相关行业、及就业岗位的冲击，将会逐渐浮现；两岸局势，目
: 前看起来亦难解、无解。如果政府不愿亦无能解陆客观光大幅减少之困，台湾终究要承受
: 其带来的经济与社会冲击。
坏帐到底是坏在哪边? 缴不出来就扣押你的游览车拿去拍卖
总是会有残直留下来的 银行也不是白痴 会没做风险评估
就贷款给你?说难听一点 5,6年前就开始缴贷款 也差不多还一半了
(车贷应该是贷不到20年)拿去拍卖搞不好银行还可以分钱给你