※ 引述《esunbank (嘻嘻)》之铭言：
: 一例一休冲击客运 减班、薪资涨 成本增加
: 民视新闻
: 劳基法修正，改一例一休，劳工只要连上7天就违法，上午客运业者开会讨论，强
: 调新制上路，不只客运班次得减少20%，运费恐怕也会涨价，最后受害的，还是消
: 费者！
: https://www.youtube.com/watch?v=3g8rbXYDuTA
这是在帮客运公司，不是在害客运公司好吗?
一堆客运司机超时加班又过劳，会严重影响乘客安全，
排班过多，会造成车辆耗损又无法正常检修。
一出事客运公司就是准备赔到GG
然后商誉下损、停损更得不偿失。
班次减少，你就要想办法增加满客率，
要想法子作宣传，集中客量。
高峰期就集中，离峰期就减少，
这样才能让边际效应最大化，而不是去把这些安全成本、
人事成本转嫁到员工或乘客身上。
为什么司机招不到人?
不就是钱少事多又过劳吗?
不趁这个机会好好检视公司体质与营运方向，
却在怪政府管太多?
那之前在高油价的时候，怎么又一直在靠么快活不下去，
要给油价贴补，政府要帮忙、要管????
这三小?
还有啦，反对不能连上超过七天班?
那不就表现现在一堆连上超过七天班的疲累驾驶司机在开车?
这样的话你好意思讲给客人听喔?好意思宣传喔?
是我的话我就不敢坐了。
疲劳驾驶等同酒驾
陆地交通意外的机率可是空中意外的几百倍哩~~!!
叫客人拿命去赌喔?