台中公共汽车业者真的吵不完腻
1、台中客运母公司是首都客运
2、首都客运老板是李博文，马英九市长时的捷运董事长，标准k盟组织。
3、这次就是台中客运主导，台中所有黄金路线都是他们赚最饱，补助也最多，少拿
就鸡鸡叫。
4.拿了9亿多，还被议员发现降低司机薪资
………
所以问题出在哪里？一看就知道，不是颜色问题，是dpp没kmt这么多财团结构。
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公共汽车争议 林佳龙：请业者把数字摊阳光
台中市“公共汽车10公里免费”政策引发业者与市府争议。台中市长林佳龙今天说，
公共汽车补贴方式改变，业者从
大赚变少赚，但业者还有业外收入，请把数字摊在阳光下来看。
林佳龙就任市长将前市府推行的公共汽车免费8公里政策改为10公里免费，并将
原来的按人次补贴改为按里
程数补贴业者，最近引发业者反弹“快活不下去了”。林佳龙上午在市政
会议中重申，这项政策会继续实施
下去，对少数业者的意见，请交通局持续沟通，以人民权益为最优先考量。
林佳龙指出，这项政策是他在竞选市长时就已规划，因为台中市的大
众运输系统与捷运路网尚未建立起
来，所以用免费公共汽车鼓励大家搭车，培养搭乘大众运输工具的习惯
，但过去的补贴政策是有问题的。
林佳龙指出，过去逐年增加补贴，但是却没有相对应的搭乘人次
，可能会有黑箱作业，例如不知钱补贴到
哪里去，市府要照顾市民行的人权，发现赚钱路线大家都要开
，可是偏远路线却没有人开，为鼓励业者开
偏远路线以缩小城乡差距，所以将补贴方式从按人次改为按里
程数，过去1年补贴新台币23亿元，且不断
在增加，现在1年只补贴16亿元，其他资源可以用于发展其他大众运输。
林佳龙认为，业者从大赚变成少赚，但业者还有其他业
外收入，收入有拿来投资公司吗？这些都必须了解
清楚。过去按人次补贴，常发生盗刷情形，所以要将
错的补贴方式改成正确的，请业者将数字摊在阳光下
来看，改变补贴方式是正确的，公共汽车搭乘数也成长8%。
“兴利除弊难免会出现资源重新分配。”林佳龙
强调，他不能接受少数人出来喊话，希望让公共汽车政策永续经
营，让业者赚到合理利润，市民享受大众运输服务。

业者财团真是无奸不成商

其实很多人是因为不用钱才去搭公共汽车的...呵

公共汽车业者可以这样吃人够够吗

而且会搭车的大多数是学生、老人和外籍劳工

赔钱不要承包啊

私下去乔一乔就好了. 摊开来讲 不就见光死

少赚=亏钱 老板少了养小三的钱 很不方便

业者不用赚钱阿

8公里变10公里免费 为什么补助金额反而变少？

老K连公共汽车事业都有???

那不就达到养成搭公共汽车习惯的目的了吗？

一切都是KMT的阴谋 结案

公共汽车原本就该整顿，不要成为图利的来源

等数字出来再说话 大众运输一直是赔钱生意

有说不让赚喔 从多赚变少赚 业者说改了就赔钱拿财报证明啊

颜色对了 司机也是要吃饭的

业者有赚啊，是少赚才再不爽吧！

赔钱就倒一倒阿 觉得有利润就会有新公司来接

我管它赚不赚 黑龙的交通政策是出来没 已经多久了

有道理 另外数字摊出来 透明化让人知道你说真说假

没错，请业者把数字摊阳光，这最公开透明

就都不要补贴就好啦 有啥好吵的

摊出来发现老板赚爆多又不分红怎么办？

党产很危险 能拿多就拿啊

蛆蛆：不管啦，就是黑龙波！黑道胡：你把我放哪了？

油价打3折，里程多25%，这会赔，换人做好了！

业者只是赚多或赚少，商人不会做赔本生意

台湾什么时候才可以终结裙带资本主义？

台中市政府不要再转移焦点了 8->10KM 补助款23->16亿

帮推

都不是重点 台中交通问题要怎么解决快想好吗

黑龙怎么不把黑道摊在阳光下

推

免费公共汽车政策要继续，支持龙市长

罢工吧 这三小市长台中没公共汽车

会倒就不要做啊

因为从补贴人数变成补贴里程了吧

加油囉

以前真的看过没人司机还一直刷代币卡...现在好多了

kmt不意外

哈哈，公共汽车业者想吃庆记吗?

一楼拼音志工又来带风向了

请公共汽车业者拿出良心，不要捏造赔钱假象

还不错阿

原po也是志工 台中太多志工了 佳龙市长好棒棒

这是少数业者的问题，请台中市府要挺住

难怪我坐台中客运有一堆台北XX客运旧车喷漆在椅子上

黑龙大战公共汽车

干这排版也太粪