1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
苗彰云嘉减班 地方不能接受
3.完整新闻内文:
〔记者黄立翔、林宜樟、洪瑞琴、张勋腾、张聪秋、廖淑玲／综合报导〕
“赖神”大胜？高铁七月改点新班表曝光，台南站每周大增四十班，嘉义站却减卅班，
原班表两地班次一样，这下来回差了七十班，新增设的苗栗、彰化、云林三站每周各
减十七、十八班。营运不到半年的高铁云林站传出要减班，令地方错愕（记者廖淑玲摄）
台南增40班 市府乐观其成
增班的台南，南市新闻处长许淑芬表示，高铁公司有看到台南逐渐增加的运输需求，乐观
其成。但是被减班的嘉义、苗栗、云林、彰化地方政府都气愤不已。
嘉义县文化观光局长吴芳铭说，嘉义站旁有才开幕五个月的重要文化观光景点“故宫南院
”，高铁怎么能大减卅班？应该回复班次，甚至要增加。
有故宫南院 嘉义不增反减
高铁则澄清，减少的班次都是搭乘率低于四成的离峰冷门班次，对大部分乘客没影响。
高铁改点，总班次略减廿六班，剧烈的增减班出现在嘉义与台南，两地改点前都是每周六
三六班，改点后，前者周减卅班，后者周增四十班。
台南新增的四十班直达车中，是由原本增停嘉义、台南的半直达车，改为只增停台南的准
直达车，最快一小时半就到台北，比改点前少十七分。嘉义站则被半直达车除名，最快到
台北的半直达车，要一小时廿八分。
新增的苗栗、彰化、云林三站，这次改点每周各减十七、十八、十八班，三站原就是高铁
各站中停靠次数最少，乡亲反弹。
苗栗县长徐耀昌昨表示，企业经营需考量成本与营收，苗县府不能一味要求高
铁不要减班，但减班长期下来将造成客源流失，高铁公司仍需审慎评估。
云林县长李进勇表示，不能接受减班，不排除向高铁公司抗议。彰化县工务处
长林汉斌表示，减班将失去设站的在地优势，班次间隔时间拉长，南彰化地区民众宁可开
车花四十分钟到台中乌日站搭高铁，恐加速彰化站旅客流失。
高铁昨回应，平日台南上车多长程客，嘉义上车平日多往桃、竹，因此增加台南停靠，嘉
义则增加假期班次；另外，新增三站仍维持双向每小时各一班，尖峰时间再增开全车自由
座加班车。
高铁︰尖峰加开自由座加班车
逢甲大学运管系副教授李克聪说，高铁肩负促进公共运输及平衡城乡责任，不应以旅客现
有搭乘习惯去规划运量，应更积极行销、健全接驳让三站居民愿搭。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/994579
5.备注:
所以说一开始就不要盖就好啦

所以这四区以苗栗为首吗？

高铁干嘛盖那么多站阿 北中南各一站就够了 垃圾政府

苗栗国自己不会盖高铁喔

我记得原本就已经设计好其中几站了

所以这是高铁要当台铁用?别闹了

李进勇好笑 云林站是盖给张家炒土地的 你在喊烧啥

盖来赔钱的还敢讲

肩负肩负 你学者怎么不跳进来做 恶心至极

多一点人坐就会增班啊 嘉义人自己不争气

不能接受的 好笑阿 自己座车的人少 还要人家停你家?

云林不是报导人很多嘛⊙_⊙

区间车必嘘

南部人比起搭乘公共运输更喜欢自己驾车，至于上班通勤台

有办法 就发动乡亲天天坐高铁 有需求就有增班次

连续假日才会看到人的 嘉义 云林

没人要坐，又不准别人减班是什么逻辑?

二等公民论又要出来了吗？

减班没有问题 台南增班???

那台南为何可以增班？

这样班次亏钱 这些地方政府要出钱补贴吗?

台南人坐的多啊 当然增班

云林人就不是人吗？

增减班应该有所依据=>过去搭乘的人数少，凭什么要增班，所

直达车多停台南有何不对 难道要停云林彰化吗

歹丸郎没人想当坏人 个个想当画大饼的人民英雄

多停你云林彰化 到高雄的就不是人就对了?

早就知道的事了 连盖都不要盖不是更好

停这么多班是要干嘛？

嘉义本来班次跟台南一样 以后会趋向跟云林一样

停台南就是爽剌

苗栗 云林 台南人 大家都是人，都有高铁搭 只是少数站只有少数人搭，商务性质的乘客少=平常日流量极少，不觉得高铁的做法有问题~

一到五找一天去看一下这几个站就知道怎么回事了

事实就是新的三站很少人坐啊

事实就没什么人搭，有问题吗

你不盖。县长议员卖好的农地要怎变建地啦！

赔钱谁出?

我喜欢喵喵 猴硐也应该加开高铁站 八八八

那三站是 BOT 合约规定高铁公司要盖，不盖就是违约。

都会避开停苗栗彰化云林班次

没人搭的话减班很正常...不能接受是要出钱补亏损逆

只有苗县长理性，其余都民粹

明年台湾灯会办好点,云林运量就爆表了

爽

啊就没人搭啊 白痴

乡下地方用什么高铁 尤其是苗栗那个垃圾地方

穷乡僻壤就滚一边去

宣布南部县市大撕杀开始

就很少人搭啊，爱嫌不会出钱补亏损哦