市府对这东西的澄清稿还真快，新闻没多久就出现了
http://www.gov.taipei/ct.asp?xItem=179339799&ctNode=5158&mp=100001
今日媒体报导公共汽车里程计费方案 并非市府已定案之方案，特此澄清
发布机关:台北市公共运输处
发布科室:台北市公共运输处大众运输科
发布日期:2016/5/5
联络人:廖苑伶
联络电话:27274168转8301
关于今日媒体报载有关公共汽车里程计费的方案，目前都言之过早，该方案仅为工作小组的研
议方案，仍未经交通局报市长核定，目前媒体报导的方案，不是市府已经定案的方案，特
此澄清。
台北市公共运输处正委由国立交通大学办理“大台北都会区市区公共汽车费率结构调整研究案
”，研提本市联营公共汽车里程计费方案及执行之相关配套措施；已电话民意调查抽样2,000
份问卷分析，约有7成受访者同意改为里程计费，约6成以上受访者认为应设立起程费率与
收费上限，约8成受访者同意取消一般票价补贴，以补贴给年长、身障、儿童等特定族群
为主。另已召开各2次之专家学者座谈会及公民咖啡馆，持续征询各界意见。
目前费率结构尚在研究沟通中，未来须经交通局、市长核定、议会审议、双北沟通。里程
计费设计原则为“搭多少，付多少”之使用者付费原则，公共汽车转乘不用被惩罚，转乘时采
取里程续计(公共汽车间转乘优惠)，并不会重新收费。票价考量民众合理负担及远程民众负担
程度，并将设定票价上限，减轻长途旅客冲击。为了鼓励民众多搭乘公共汽车、降低公共汽车族经
济负担，研拟推出常客奖励方式，针对固定搭乘公共汽车的乘客（常客）进行优惠或奖励方案
。
推动公共汽车里程计费系市长鼓励大众运输之政策，未来公共汽车将有公平、合理及透明的收费机
制。在民众合理的负担下，并考量政府财政及业者营运成本负担，符合使用者付费原则，
提升大众运输使用率。