规画差别费率 贺陈旦：不反对台铁票价调涨
台铁20年未涨票价，在“使用者付费”观念渐被社会接受下，准交通部长贺陈旦昨接受本
报专访，松口表示不反对调涨，认为运输工具应合理反映成本，但强调不会水平式涨价，
可望规画差别费率，不会加重返乡居民的负担。
贺陈旦指出，运输工具成本不应永远用纳税钱补贴，应以使用者区分不同票价，譬如比照
航空制定差别费率，在一票难求的尖峰时段中，返乡居民可享不涨价空间，不加重负担，
而针对观光旅游等其他族群提高收费标准。
但如何克服反对涨价的压力？贺陈旦指出，如果台铁要涨价，绝不只为了减少亏损，而应
证明可以提供更好的服务。
“现在是‘管理’的时代。”贺陈旦说，目前悠游卡等多种票证已能清楚以票证管控、差
别费率，引导消费需求，而非单一惩罚性、水平式涨价，应建置更能因应客制化、多元化
需求的票务系统，先投资再涨价回收。
而对于目前供需失衡问题，贺陈旦赞成推动车票实名制，表示在行车调度、票务与时段安
排上，应思考给予返乡居民更高比例的买票机会，并弹性调整班次与区间，增加运能；而
防弊也“绝对做得到”，就技术面一点都不难。
面对陆客议题，贺陈旦直言，台湾旅客虽突破千万，但不确定对国内产业贡献多大，现阶
段只见数量、不见产值，人数不是发展观光单一指标，政府应帮助地方发展文史特色、游
程，并建置英文网站、培训在地导游人才。
他说，政府应积极走向地方，将串联各机关，让全台365个乡镇各有特色，成为台湾旅游
永续发展基础，也就不须在乎“千万大关”。
他认为，观光旅游极有可能是未来台湾重要产业，甚至打进GDP前5名，未来应朝此方向设
想。就产业面而言，工业、服务业、金融业等受全球化影响，对于偏乡地区冲击更明显，
如果没有特别手段，年轻人不愿意在缺乏希望的地方停留，更没有机会与全世界竞争。
(中国时报)
中时电子报
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160430000323-260102
台北之前说要调涨大众交通工具就一堆人叫了
他认真的?