http://www.2384.com.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=10162
这是台南市区2号公共汽车的路线图跟时刻表
从时刻表来看，尖峰大约10~20分钟就有车班
因此投诉的乘客一定不是等车的乘客，而是在车上的乘客
说实话，有多少人愿意提早出门却看着一班班后面的车超车
还导致你比表定时间晚半个小时到一个小时下车？
没有。
即使有也很少，对吧？
但是从路线图来看，确实是有经过四家医院
而且台南市区、安平区等的道路
根据我之前去台南的印象并不是很大条、很规整
所以如果真的有这类特殊需求的乘客
加上全路线超过80个站点，会误点那么久也是有可能的
准时到点　VS　服务乘客
两边的要求都是合理而正当的
这是关于“行车的速度”和“服务品质”之间的价值选择！
但是，我不认为这是一个可以从“公共汽车管理制度”改善的问题
真的要改善这类的情形应该要从更大的方向着手，譬如：
1.台南市整体的道路规划，市区道路或拓宽、或增加公共汽车专用道
2.通勤族和医院族的时间网调整，把时间表错开
3.增额提供复康巴士或银色巴士，或著是出租车补助
对于这起个案，我个人是很感佩这位司机的服务精神
但是依照大众运输的角度（多数人的利益）来看，实在碍难接受
说实话，他比较适合去开复康巴士这类的运输工具
台南市政府如果有心要处理，应该要从更高的格局，而不是小小的“公共汽车管理制度”
修改公共汽车管理制度，只是让这起个案不用受到惩处扣点而已，无济于事。
※ 引述《kreic355128 (P.Huang)》之铭言：
: 联合新闻网
: 他在日本开12年客运 回台扶老人上车却遭禁驶
: 2016-04-13 19:41
: 台南市府城客运二路公共汽车驾驶黄靖男，服务三年来坚持等待全车男女老少乘客都就座
: 才行驶，看到老人家与身障者，会主动搀扶甚至背上车。细腻服务广受好评，却难免
: 多花些行驶时间。他近日遭民众一连投诉十次公共汽车误点，公司处分他禁驶。他对体系
: 失望，今天下午递出辞呈，同时出面呼吁驾驶与乘客间能有多一些包容。
: 60岁黄靖男，幼时与父亲搭公共汽车找亲戚时常被公共汽车司机的坏脾气吓到，发愿当位好司
: 机。他曾在日本东京担任12年半的客运驾驶，20年前返台，希望将日本设身处地为人
: 着想的公共运输文化延续到台湾，友善老人、身心障碍者，网络上有不少好评，却常
: 被同事、同业笑“疯子”、“白痴”。
: 府城客运二路公共汽车经过国宅、医院，高龄与身心障碍乘客多。这次发生误点被投诉事
: 件，公司曾委婉请他“放宽”服务标准，以利更加准时，他认为，为了加快速度致使
: 服务无法到位，“杀了我也办不到”，递出辞呈。他说，经济仍过得去，他热爱担任
: 客运驾驶，就算不支薪他也愿做，工作是为了一个理念。
: 黄靖男失望之余，也向台南市议员邱莉莉反映现行公共汽车管理制度盲点。邱莉莉表示，
: 交通局公共运输处对于公共汽车误点有扣点机制，会以此减少对公共汽车业者的补助款，但上
: 有政策、下有对策，有可能间接导致司机赶时间而忽略服务品质，交通局务必对这件
: 禁驶案提出对策检讨现行稽核制度，也可评估找老人或身障者当秘密客，让长者和弱
: 势者搭公共汽车不再受委屈。
: “公共汽车准点只是最基本的要求，须兼顾行车速度和安全性，也不能为此牺牲服务品质
: 。”南市府公共运输处说，黄靖男驾驶早班公共汽车，如严重误点将影响乘客上学、上班
: ，故客运公司暂就班表做适宜调配，公运处将再向客运公司了解黄的实际表现和派勤
: 状况。但准点与温情如何拿捏？公运处仍无明确答案。
: 府城客运副理郭旺松表示，黄员平常服务态度良好，除会等待年长者坐稳才开车，看
: 见站牌有人都会停下来询问是否要搭车，但也因此遭到乘客投诉误点半小时、1小时
: ，客运公司只好先让他停驶4天，并持续与他沟通，盼能兼具服务品质及准点。黄员
: 认为，做好服务最重要，因此提出辞呈。公司会尽力慰留，是否批准辞呈要看上级意
: 思。
: http://udn.com/news/story/9/1627384

小鸡 拜

要多花$$，很不方便

挺中肯的

刁民只会投诉，滥刁民

唉QQ

推你

选出赖清德的睿智人民不会有错的

对啊可以让他开接驳巴士之类的

公共汽车司机请不到人因为同样钱开游览车可以顺便看风景...也不会这么常被客诉..为15元被客诉会觉得很贱...

推,复康巴士真的是少

好文~

建议他可以去开车由兰就没问题了

推这篇

直接把他的巴士改时间（or班次），让不想等的等下班，有需要的老人家坐他的班次，这样不是一举2得

来台北实现他的理想吧