※ 引述《cosmoslist01 (cosmoslist01)》之铭言：
: 苹果日报即时新闻
: http://goo.gl/BbYg5y
: 机车！台北市考虑 机车格全面收费
: 2016年04月07日08:49
: 历任台北市长，对于为数庞大的机车族，始终束手无策。
: 今日出刊的《联合报》报导，根据交通部统计，台湾逾7成民众习惯以私人运具代步，机
: 车占46.5%最高，其次是自用小客车约25%。
: 但这么多机车，也衍生不少问题，例如车祸致死率高；占据骑楼、人行道，衍生公安疑虑
: ；机车易因燃烧不完全排放过多碳氢化合物，造成空气污染。
: 讽刺的是，台北市捷运加公共汽车的每日运量逐年增加，机车流量却不减反增，显示机车骑士
: 没有改搭大众运输工具的意愿。
: 台北市交通安全促进会理事长林志盈认为，机车使用成本相当低，当交通壅塞时，机车反
: 而变成快速的交通工具。
: 北市交通局局长钟慧谕说，民众使用机车向来没有反映环境成本，该局正在检讨机车格全
: 面收费的可能性，部分路段、地点也考虑改计时收费。
: 北市环保局局长刘铭龙建议多管齐下管制私人运具，但同时要给机车族转乘公共汽车、捷运优
: 惠或补贴。（即时新闻中心／综合报导）
台北市政府只是故意隐匿他不想让你看到的数据
http://teds.epa.gov.tw/new_main2-0-1.htm
上面是环保署线源排放资料
表2-19是民国99年台北县市的车辆排放系数
公共汽车每公里排放的PM2.5将近是四行程机车的10倍
氮氧化物公共汽车每公里的排放量更是四行程机车的50~60倍
我也可以拿氮氧化物的污染攻击公共汽车，即使满载也比机车的污染更严重
结论是不要再搞管制了，市场自动会选出最有效率的交通工具