※ 引述《skyline73673 (skylinae)》之铭言：
: ＦＢ卦点说明：
: 内湖为什么会越来越塞呢?
: 不是有说法说塞车时大家就会坐公共汽车或捷运吗?
: 为什么死都不用大众运输?
: ＦＢ连结：
: https://www.facebook.com/Geekfirm/posts/10153871831316460
: ＦＢ内容：
: 这篇新闻是２０１５年三月柯市长的决断
: 善意小提醒，现在是２０１６年２月
: 已经过九个月很久了
: 内湖现在塞的更严重【摊手】
: http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1268706
: 内湖塞不停！柯文哲：下令9个月内解决
: 2015-03-26 14:11
其实内湖会塞的原因就是内湖科技园区的关系
因为现在各公司的办公大楼都被集中到内湖这个区块
让很多通勤族必须从台北市区通勤到内湖上班
偏偏从台北市进入内湖的主要道路只有三大条
民权大桥、环东大道、复兴北路
其中复兴北路就是目前塞车最严重的地方
导致市区内的交通跟着受阻
内湖塞车的情况不只在市区，也是国道上最塞的路段
从内湖科技园区落成之后就开始塞，底下为2008年新闻
http://goo.gl/xWbxSZ
也就是说台北市塞车的主因都来自内科
因为大家原本都是从外围进入市区工作
大部分通勤族都是从新北市通勤到台北市上班
自从盖了内湖科技园区后，大家反而是从市区通去外围工作
而且去内湖的交通并不方便，因为他跟市区隔了一条基隆河
大家都得经过桥梁才能到内科上班，但桥梁只有三座
所以桥梁车流量根本无法容纳这么多人通过
最后就造成台北市大塞车的结果
会有塞车的结果也跟马英九不盖高运量捷运也有关系
当初很多民进党议员说内湖要盖高运量系统
偏偏马英九故意选择中运量捷运
导致文湖线运量无法纾解通勤族人潮
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/320565
内湖捷运／马主导中运量 绿促检调查弊
内文也提到行政院82年核定内湖线时，最原始的规划就是中运量高架
表示中央政府并没有要大幅开发内湖的土地
因为内科用地本身是基隆河截弯取直后才多出来的用地
本来就没办法承受太高密度的开发，是马英九胡乱变更用途
把陈水扁时代的轻工业用途改成高密度商办大楼
甚至还把这个政策当作是自己的最佳政绩
http://goo.gl/WZ4aZk
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5009242
http://www.epochtimes.com/b5/6/1/2/n1175294.htm
所以内湖从那时候起就注定塞车的命运
重点是当初在盖内湖科技园区的时候，赵藤雄是幕后推手
所以内科有一大堆的大楼都是远雄所有
内湖科技园区也是赵藤雄成为台湾前40大富人的转捩点
对照赵藤雄现在一堆贪污案
可想而知马英九跟赵藤雄之间的关系匪浅
为什么马英九要独排众议大力开发内科就不言而喻了
所以廉委跟DPP也可以追查这块，520后直接给它们制裁
http://goo.gl/L1eBAv
赵藤雄靠着“市地重划”在这十多年间，从一家中小建商摇身一变成为台湾最大的建商。
内湖科学园区是赵藤雄翻身的最重要转捩点。盖厂办起家的赵藤雄，早在一九九五年就看
上内湖六期重划区（内科所在地）这块“宝地”，这原是安置违章工厂的地方，名为“内
湖轻工业区”，赵藤雄大买土地后，将工厂改建成一栋栋办公大楼，并命名“台北科技城
”、“台湾新硅谷”，以吸引科技业进驻。果然，随着远雄在此区盖了四十一栋大楼，“
内湖科学园区”就这样被赵藤雄“造镇”出来了。
马英九是协助赵藤雄在内科大发的重要关键。马英九在台北市长任内，于一九九九年后不
断放宽内湖科学园区的使用产业项目，将只能做工业使用的内科，陆续让生技、药业可以
进驻，之后放宽餐饮业与营运总部，又开放金融业与服务业进来，让工业区变成一般的商
业区，还可以有育乐中心，使得企业大举搬到内科，内科大地主远雄的办公大楼因而水涨
船高，成为内科的最大受益者。