几百公尺的路,走路或自行车都可以轻松到达,
在欧美的大都市里,如果只有这种距离,没人在开车的..
台湾人要改变过度贪图方便的习惯,
车流量变少了,城市比较安静,空气也会比较好
提高提车费也是一种限制车流的方法,
在纽约,有些地区的停车费甚至是每十分钟计价一次..
大城市的交通问题从来就没有完美的解决方法,
只有取舍与妥协..
而城市居民的素质就会决定何者可舍以及城市的样貌.
※ 引述《enel1111 (私法制裁者)》之铭言：
: 本来就是智障政策 还一堆脑粉捧
: 每天下班 几百公尺的路 最少要等6次红绿灯
: 上了高速公路继续塞塞塞
: 全部的塞车得根本原因就是蚵天才把车道缩减成了自行车道
: 强迫大家搭大众工具 用意很好
: 但是呢 没有考虑后果 首先公共汽车塞到不会动不说
: 捷运更多人 也塞爆 等更久时间
: 开车也好 骑车也好 搭捷运也好 搭公共汽车也好 通通塞爆
: 没有一个是顺得
: 把车道缩减成了自行车道得意义在哪里
: 台北常下雨 也不是一两天的事 加上冬天冷到靠杯
: 前一个礼拜的帝王寒流 谁会在那种天气骑脚踏车上班
: 谁会在常下雨得地方 骑脚踏车上班
: 那些脑粉真的是不食人间烟火 搞不清楚状况
: 就为了搞自行车道 把大家的火都搞上来 有必要吗
: 脑迷只会拿国外来救援 台湾有比欧洲大嘛
: 台北就这么小 还要缩减车道 根本脑子有洞