虽然是联合重工，但是柯P没有配套强推的三横三纵自行车道
连DDP der的简舒培议员都看不下惹，年后北市松江路人行道也要拓宽了，柯P又准备重写
SOP
1.媒体来源:
联合
2.完整新闻标题:
公共运输路网绵密 北市为何还是交通便祕
3.完整新闻内文:
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北市大众捷运路网逐步成型，塞车问题却恶化，原因出在那？“蛋黄区”多处工程同步展
开、天气溼冷、号志调控及交管不佳等都是原因，民代每天都接到民众抱怨电话，批评柯
市府主政后，交通状况不进反退。
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台北市区近来每逢上下班尖峰时间常塞车，即使离峰时段车流不太顺畅引发民怨。交通局
认为与天冷且常下雨、年货采买期，及市区新增几项交通工程有关。
北市街头目前到处都有工程，工务局道管中心统计，全市核心区有三条主要干道拓宽人行
道，总长约八公里，包含复兴南北路、罗斯福路五六段、新生南路三段等，春节过后，松
江路也将施工，最近还要拆除忠孝桥引道，冲击台北车站周边交通，并要拆木新路桥等，
处处交管施工，唤起民众廿年前处处都是捷运工地的交通黑暗期。
民进党市议员简舒培痛批，市府拓宽人行道明知会挤压快慢车道，却不见有效的疏导措施
，施工至今她每天都接到民众的抱怨电话，下班回家比平常多了近一小时，交通大乱、管
理无方。
国民党市议员徐弘庭也批评市府推广骑自行车，施工前、施工中都没有配套疏导规画和交
管措施，还取消员警路口指挥交通勤务，连塞车这么让市民有感的事都做不好，施政根本
不及格。
逢甲运管系副教授李克聪表示，近来天气溼冷、油价下跌，民众开车意愿提高，交通量确
实增加不少，开车速度变慢，也容易发生小事故，但交通号志、交管等调控应变做得不够
，应该要加强，同时协调警力在塞车路段协助疏导，避免塞车状况恶性循环。
李克聪建议，通讯科技发达，应该设法让即时交通资讯透过LINE、短信等方式，提醒民众
塞车改道，否则一个路口塞车，很容易形成骨牌效应。
交通大队长吴耀南以廿二日晚间的大塞车为例，他表示，当天下班时间在双北交界处发生
交通事故，加上下班车潮多、下雨，交通号志多处故障，因警力缺额，确实忙不过来。
北市公共汽车、捷运路网绵密，为什么民众还是爱开车？李克聪表示，捷运族虽然增加，但也
因此逐渐造成大众运输服务品质下降，尤其近来天冷，大家穿得多，捷运车厢挤，空气不
流通，乘车不舒服，连带影响搭乘意愿。
交通大学运输研究所兼任副教授黄台生认为，塞车越严重，代表大众运输功能不佳，交通
局应思考民众的搭乘习惯，提高搭乘诱因。
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