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HowWhy99 (Dream)
2016-01-26 10:47:19apple http://tinyurl.com/gm79uo9
改善内湖交通首部曲 北捷缩短列车班距
台北市长柯文哲为改善长期内湖交通拥塞问题
，正研议改善方案，其中一项则将捷运文湖线
班距缩短，北捷从1月18日起试办在尖峰时段
将原本85秒班距缩短为80秒，另尖峰时对最拥
挤站间加开列车，并用载客数较高的马特拉车
型，连续五连发纾解人潮，今早8点北捷在上
班尖峰时段开放媒体拍摄营运测试成效，数名
搭乘文湖线的上班族均表示，确实感觉车子变
密集，车厢内也没那么挤了。
在内湖科技园区上班的林小姐说，以前在忠孝
复兴站搭到西湖站时，常会因太多人挤不上车
，需等下一班才搭得上，现在没有那么拥挤。
张先生则说，过去上班时间在南京复兴站等车
要等好几班才上车，今天感觉确实比较轻松，
虽然还是不少人，但搭乘感觉较舒服。另柯文
哲曾抛出拆文湖线座椅增加载客量，许多搭乘
民众表示意义不大，会造成行动不便的民众困
扰，上班族也希望有座位可休息。
文湖线上下班最尖峰站点为忠孝复兴站及南京
复兴站，每小时运量约1万4千人，北捷中运量
运输处长庄英震表示，尖峰时段缩短班距及增
发加班车，上午时段从动物园站发车过站不停
，在六张犁载客，到忠孝复兴站可纾缓人潮，
下午时段则从港墘站载客纾解要到南京复兴站
、忠孝复兴站及大安站的旅客，预计每小时可
增加1800人次运量，但由于现在是寒假，整个
运量及纾解的成效仍待评估。
北捷表示，若拆马特拉车型的座椅，一列车仅
增加20人容量，至于庞巴迪座椅牵涉机电设备
，拆座椅一列车仅增加6人容量，增加载客比
例并不高，需待交通局整体规划审慎评估。
（林媛玲/台北报导）