最高峰时段约是08:30-09:30、18:00-19:00
这两时段实施就能排掉很大量了
1. 不用限到3人以上。限制2人以上大概就能去掉1/3的量
2. 真的有单人驾车需求 向公司提出申请
由各公司行号审核后 以公司名义向市府提出业务车辆需求 核发通行证
如此能够筛选掉一些量 也能满足单人驾车
本身内湖人 看到这项政策反而担心影响到内湖路
目前内湖路上下班塞车情况尚属无碍
一旦瑞光路实施高乘载 车流势必改到内湖路
大多数的公共汽车、机车和行人基本上都是以内湖路为主干道
此路对居民的交通重要性比瑞光路大许多
如果真的能减少车流量 而不只是分流 才能解决问题
挖东墙补西墙产生的问题更严重
※ 引述《sylvie0413 (Sylvie)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合
: 2.完整新闻标题:
: 内科塞塞塞 北市拟试办尖峰时段“高乘载”
: 3.完整新闻内文:
: 台北市长柯文哲交通政策又有新招，研议在上下班尖峰时段，试办内湖“高乘载”，降低
: 内湖车流量，预估每天有两万八千人受影响。
: 内科交通问题引发民怨，其中环东堤顶道路，为去年上半年台北市十大壅塞路段第一名，
: 每逢上下班尖峰时段必塞车。内湖瑞光路从路头到路尾，上下班时段所花时间是非尖峰时
: 段的一倍以上。
: 柯上任后，表示在九个月内解决内湖交通问题，对交通局、交大、市警局等相关局处施压
: ，做不好就“拔掉”，尽管如此，内湖交通塞车问题，民众依旧抱怨连连。
: 去年底，交通局向柯报告内湖交通改善计画，盼透过提高大众运输系统，包括捷运文湖线
: 尖峰时段班次，从八十五秒一班车加密为七十二秒，或捷运车厢座位调整，增辟三重、新
: 店、板桥等快速公共汽车。
: 据了解，柯认为改善计画有些可行，有些不可行，要求再修正，并提到可试办内湖高乘载
: 方案，要求交通局研议。
: 柯文哲认为，国道实施高乘载管制多年，民众接受度较高，加上内湖道路面积有限，因而
: 有意透过高乘载降低车辆数量。
: 交通局统计，内科工作人口约十二万六千人，每天早上尖峰两小时，进入内湖汽机车驾驶
: 约十一万一千人，有四成是骑机车，两成五开车，若汽车实施高乘载管制，预估两万八千
: 人受影响。
: 交通局综规科长黄惠如表示，高乘载方案仍在研议，若要试办，会挑联外桥梁、道路施作
: ，像是麦帅一、二桥、堤顶大道、民权大桥等，至于“管制上路”的人数，最低是两至三
: 人。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://udn.com/news/story/7266/1428624
: 5.备注: