※ 引述《mithralin (工口)》之铭言：
: ※ 引述《sylvie0413 (Sylvie)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 联合
: : 2.完整新闻标题:
: : 内科塞塞塞 北市拟试办尖峰时段“高乘载”
: : 3.完整新闻内文:
: : 台北市长柯文哲交通政策又有新招，研议在上下班尖峰时段，试办内湖“高乘载”，降低
: : 内湖车流量，预估每天有两万八千人受影响。
: : 内科交通问题引发民怨，其中环东堤顶道路，为去年上半年台北市十大壅塞路段第一名，
: : 每逢上下班尖峰时段必塞车。内湖瑞光路从路头到路尾，上下班时段所花时间是非尖峰时
: : 段的一倍以上。
: : 柯上任后，表示在九个月内解决内湖交通问题，对交通局、交大、市警局等相关局处施压
: : ，做不好就“拔掉”，尽管如此，内湖交通塞车问题，民众依旧抱怨连连。
: : 去年底，交通局向柯报告内湖交通改善计画，盼透过提高大众运输系统，包括捷运文湖线
: : 尖峰时段班次，从八十五秒一班车加密为七十二秒，或捷运车厢座位调整，增辟三重、新
: : 店、板桥等快速公共汽车。
: : 据了解，柯认为改善计画有些可行，有些不可行，要求再修正，并提到可试办内湖高乘载
: : 方案，要求交通局研议。
: : 柯文哲认为，国道实施高乘载管制多年，民众接受度较高，加上内湖道路面积有限，因而
: : 有意透过高乘载降低车辆数量。
: : 交通局统计，内科工作人口约十二万六千人，每天早上尖峰两小时，进入内湖汽机车驾驶
: : 约十一万一千人，有四成是骑机车，两成五开车，若汽车实施高乘载管制，预估两万八千
: : 人受影响。
: : 交通局综规科长黄惠如表示，高乘载方案仍在研议，若要试办，会挑联外桥梁、道路施作
: : ，像是麦帅一、二桥、堤顶大道、民权大桥等，至于“管制上路”的人数，最低是两至三
: : 人。
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : http://udn.com/news/story/7266/1428624
: : 5.备注:
: 以后就会发生这种情况
: 实施高乘载管制后
: 一堆内科人站在马路边，对着要进内科园区的汽车比大拇指请求共乘搭便车
: 然后司机还要给这些人钱
: 不要笑，这是某个国家已经发生的现况
: 还有人变成职业搭便车手...
与其要在尖峰时间让路更塞
还不如学学鼻屎国的道路收费机制ERP
http://images.allsingaporestuff.com/field/image/satellite_erp_gnss_0.jpg
在尖峰时段对经过那段道路的大车小车收费
现在这个抢钱的玩意遍布新加坡大大小小尖峰时段会塞车的路
像在尖峰时间要从郊区开车到市区
有时候最高可能要花到6SGD(14X台币)
但是搭巴士+地铁可能才2SGD(4X台币)
这种机制不仅可以帮台北市政府增加收入
还能拉近大众运输和私有运具的成本差异
更能鼓励更多人在尖峰时段以前就进入市区
只是这个一玩下去
柯P应该就真的只能当一任惹...