1.
大都市机车少，但是乡下交通不便的地方还是会有机车
也不用到多乡下，到神奈川或是东北几乎就看的见了
日本公共汽车贵到哭霸的死猪价，交通不便时候很多人就会想骑机车了
2.
汽车相对机车没贵到哪里去，但是买汽车要停车位
买机车，都市给机车的停车会是少得可怜中的可怜中的可怜
就连骑脚踏车都要去停车场停车，一天至少一百两百起跳
而且车位还常常会不够，更不要说给机车的车位了
至于脚踏车停车位不够的时候会怎样？
当然就是乱停了，很多人喜欢神话日本人说好守规矩
事实上，在没人看到或是没人会管的时候，一样可以很随便的
没人看到的地方一样可以塞满垃圾菸蒂，当然要拍给你看到的新闻
当然是要拍得好棒棒，好厉害的集团主义，给外国人羡慕，顺便催眠本国人
人的天性如此，周六周日就会看到停车场很空然后满条路都是脚踏车了
3.
罚则严厉，骑脚踏车没什么罚则，除了撞到人还有该停不停会有事以外都还好
但是机车的罚则相对严厉很多，乱停车还是闯红灯干嘛的
很快你就会没有见到你小老婆的机会了，或是骑她的机会了
与其如此不如开车，车位还比较多，价格没贵到哪里
日本的房子很密集，住宅区真的很密
从满员社畜电车以及那些又密又小的住宅
日本人对空间的最大化利用是很执著的，不过提高了效率 也提高了压迫感
很密，所以如果你没有自备车位，机车几乎就是要停在外面
但是那个巷子很多时候又很小，几乎停不了什么车
那就自备车位吧，自备车位了就买汽车就好了，干嘛买机车
4.
总结来说
机车少用除了之前说的什么暴走族文化以外
个人认为跟交通习惯还有交通政策比较有大的相关