Re: [问卦] 中国为什么那么有钱?

楼主: chenglap (无想流流星拳)   2015-11-24 00:50:46
※ 引述《HXChen (Chen)》之铭言:
: 大家好,打给后,胎嘎厚,马陆马陆马萨鲁
: 今天看到一篇文章说委内瑞拉赠送一座小岛给中国以抵销500亿美元的债务,中国将在上
: 面建军事基地并且加码再借100亿美元
: 姑且不考虑真伪,我们也的确看到近年来中国四处并购,用了一堆又一堆的钱来达到目的
: ,好比说买下台湾
: 到底一个三十年前啃树根的国家为何能够在今天变成大富豪?转变的契机为何
: 我们要怎么抵挡中国的买势?
: 有没有八卦
三十年前也没有啃树根, 八十年代没那么差.
我试试组合我这几年集合得到的资讯.
香港的银行体系,
在 2014 年向中华人民共和国贷款了超过 30000 亿的港元.
这数字有可能被误估, 似乎比这个数字还巨大.
而同期, 全亚洲对中华人民共和国的总合融资, 并不够香港的多.
而根据某台湾金融业人士的资讯,
据说台湾也向大陆发放很多担保不足, 收回可能有很大风险的贷款.
这很可能是从 2009 年金融风暴完结开始发生的事情, 在那年开始, 港台同时
出现这些现象,
1. 资产价格暴升, 也就是房价, 但企业盈利没有上升
2. 对中国大陆的贷款暴升 (香港对大陆的贷款增加了三倍或以上)
3. 以旅游消费, 投资的方式, 增加大陆对港台的人民币流入
可以看到, 其实这十年的发展, 是港台这个经济圈, 和人民币经济结合, 而且
为人民币经济提供了大量的外币贷款. 而这些地方的经济, 又转型向依赖人民
币流入的模式, 这包括购买资产 (向大陆买家转卖资产) , 服务业消费, 旅游
业等, 这些模式的特征, 都是把人民币视为主要的输入货币.
如果再把视野看远一点的话, 大陆在差不多北京奥运的时候, 便开始一种内需
政策, 说用内需带动经济. 而这一种内需, 本质上就是凯因斯主义. 也就是大
量的公共开支, 以建筑物, 高速公路, 高铁, 大桥, 消费大量的产能. 例如我
认识的一个大陆商人, 他就说他自己只接政府的案子. 而香港政府近年不断的
强行通过一些以千亿港币计的巨大基建, 包括大桥, 高铁等. 自然地, 我们可
以想像承建商是哪些人.
而如果你有留意到最近的中国新闻, 你会发觉中华人民共和国, 很努力的推动
在外国的基建投资, 有高铁, 有运河, 跟大陆国内所消费的产能, 都是一样的
, 有些甚至钱还是中国自己出的, 曰投资海外. 部份共产党员的朋友, 则告诉
我, 他们最近的政治任务是推动一带一路, 总之, 他们目前重视的, 是怎样找
一些外国来消费他们的产能.
假设我这些朋友们, 给我的资讯没有说谎. 以上都是点, 以一个瞎子摸象的角
度, 把点连成线, 我们可以看到布局大概就是, 中国大陆透过控制或与港台合
作, 由港台提供他们的外币, 作为在大陆发行更多的人民币的基础, 再不断透
过花在各种内需 (主要就是建设上) , 把这些人民币流进市场, 以推动这些年
的经济增长, 先借贷, 再用建设去买单.
那应该就是, 这些年, 存在着基建复合体, 他不断需要消费去运作, 先从中国
大陆内部消费(在中国大陆兴建), 再推向港台, 再推向世界.
这些基建复合体, 其实难以从营运中回本, 看看台湾的高铁就知道了. 大概不
赔钱已经很困难, 但是这些基建, 往往能带动附近的物业价值, 则例如高铁站
旁的土地与物业都会大规模升值. 所以只要这些地产的地价足够, 就可以透过
房地产升值, 使这些建设的投资回本变得合理. 为了这点, 需要香港和台湾的
金融业合作, 而他们目前在合作, 组合起来, 就是中华人民共和国有很多资金
在流动的原因.
可以想像, 在这种流动的关节中的人, 例如承包商, 或者资产升值的收益者,
他们的货币在这些年可能是几何增长的. 这些人相关的人员, 或者高薪的员工
, 或者是从他们的建设中收益的人(例如被收地的人), 在这段时期应该会有大
量的钱出外消费.
这也可以推断, 如果人民币经济出现问题, 弄出了坏账连锁的话, 香港和台湾
的金融体系很可能也会一起爆掉.
作者: kfactor (三奈见)   2015-11-24 00:53:00
毛毛的
作者: kopiayu (kopia)   2015-11-24 00:54:00
块陶啊~~~
作者: barbarian72 (barbarian72)   2015-11-24 00:55:00
这是现在进行式啊 有什么奇怪的?
作者: patato2 (㊣裁判杀手熊㊣)   2015-11-24 00:56:00
应该是一定爆吧
作者: ji394su33000 (一枝独秀不是春)   2015-11-24 01:01:00
高风险 高获利
作者: wxynod (虎纹猫)   2015-11-24 01:03:00
国外不好说﹐但是国内的基建通过运营盈利是可以的。以高铁为例﹐曾被质疑赔钱的京沪高铁现在盈利中。而且座位供不应求。要不是有政府指导定价还能赚更多。我在国内坐过几次各省的高铁﹐也都是人满为患。现在高铁重新提速到设计的高速也是为了提升运力﹐这说明状况良好。国内发改委批的铁路建设项目越来越多越来越快。他们一段时间内是不会有生存问题的。倒是国外的线路虽然新闻报的多却其实和国内新批的线路相比是小量。中国的建设还远没到顶呢
作者: chungrew (work hard, play hard)   2015-11-24 01:14:00
这篇有讲到重点,台湾金融业对中国大陆的曝险程度非常高而且大多数贷款是没有担保品或担保品不足,相当危险
作者: lin3623 (牧野)   2015-11-24 01:14:00
高铁盈不盈利我不知道 不过座位供不应求现象已经是日常
作者: chungrew (work hard, play hard)   2015-11-24 01:15:00
作者: wxynod (虎纹猫)   2015-11-24 01:15:00
说起带动周边的效果﹐这是两方面中的一面。另一面是新线路
作者: chungrew (work hard, play hard)   2015-11-24 01:16:00
另一个问题是产能过剩的问题,这点看钢铁业最明显
作者: lin3623 (牧野)   2015-11-24 01:16:00
上面说京沪 这里讲两广 两广已经形成高铁网格化
作者: wxynod (虎纹猫)   2015-11-24 01:16:00
往往过一些不太为外省人所知的小地方﹐这也是因为征地便宜
作者: SE4NLN415 (SE4N)   2015-11-24 01:17:00
你确定没有啃树根 目前的情况是贫富差距极高 留守儿童
作者: lin3623 (牧野)   2015-11-24 01:18:00
基本上全天候运作 主要线路平均半小时一车次
作者: wxynod (虎纹猫)   2015-11-24 01:18:00
中国目前为止还拥有大量的美元顺差作为往国内发行人民币的
作者: lin3623 (牧野)   2015-11-24 01:19:00
当初兴建高铁时也疑虑相比一般火车的价格问题结果现在是由于过于便利 城际车几乎比得上城市公共汽车
作者: wxynod (虎纹猫)   2015-11-24 01:20:00
保障。中国正在逐渐开放银行业﹐港台不过是抢先进来而已。
作者: lin3623 (牧野)   2015-11-24 01:21:00
就是县城乡镇的站点每天都满满的乘客现在还在啃树根 无言以对 现在啃树根的基本属于个人爱好极端贫穷的你可以说他吃不饱 吃厨余 吃霉菜 或者吃茶叶蛋
作者: wxynod (虎纹猫)   2015-11-24 01:31:00
中国前几年一度收紧了放贷﹐降低了建设投资。但现在正在改变这种情况。重新迎来新一轮大建设。未来就要走着瞧了。
作者: sath (无证骑士)   2015-11-24 01:41:00
对世界来说是好事

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com