为何要第三跑道？
有几件事情：
1 两条独立起降的跑道 每小时最高可以容纳 88 架飞机起降
2 要达到独立起降的跑道
根据 ICAO 规定两条跑道需达 1525公尺，而桃园机场为南北跑道间距为1,505公尺。
3 目前桃园机场每小时平均都未超过50 架次/hr
为何不直接将 南、北跑道加宽呢？
光要达到每小时 70架次以上就至少要二、三十年以上！
有没有桃园机场目前只缺航厦及gate的八卦！？
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之铭言：
: 1.媒体来源: 联合新闻网
: 2.完整新闻标题: 松山机场迁建 徐世荣：北市好自私
: 3.完整新闻内文:
: 台北市长柯文哲提及2020前迁建松山机场，政大地政学系教授徐世荣今天在脸书上表示，
: 松机迁建绝非仅是台北市单独的课题，但北市不断进逼中央，“台北市真的是好自私！我
: 看不起柯P！”
: 柯文哲今天受访表示，松山机场迁移是各政党与许多专家学者的共识。迁建的大方向是共
: 识，剩下的就是时程问题。至于桃园机场兴建第三跑道要花16年的时间，柯文哲认为是政
: 府效率太差。
: 徐世荣在脸书（facebook）表示，机场是个“嫌恶设施”，但不能为了自己的发展，为了
: 自己解除航高管制的限制，让周遭不动产可以大肆开发，就把自己不要的东西丢给别人。
: 他反问，“难道不用先问问看桃园居民的意见吗？不用问人家要不要吗？所有的好处都要
: 集中在台北市，却把自己不要的，都丢给其他县市来承担，这样对吗？飞行安全风险不是
: 应该大家一起来承担吗？”
: 徐世荣说，松山机场的迁建应该是大家一起来讨论的，绝非仅是台北市单独的课题，“但
: 是我现在看见的是台北市不断的进逼中央，逼迫中央表态，要中央去执行，这也间接压迫
: 了桃园的居民。他看见的是在权力的不对等的情况下，“台北市在压迫桃园居民，强制他
: 们接受台北不要的东西。”
: 有网友表示，“问题在于这么牵连广泛的重大议题都不跟人商量协调，这是与民主背道而
: 驰、以邻为壑”、“以前住在台北，纵使不是田侨仔，没有土地在机场附近，也是认为松
: 机应该要迁建，大概的理由只是因为这个机场没有效用！自从到了澎湖服务，知道离岛居
: 民到台北多数为就医需求，这个机场就对离岛人非常重要。”
: 但也有网友认为，“机场在市中心，基本上就是很危险，关闭是对的”、“松机的问题不
: 应该泛政治化，应该回归到需求、功能等交通、民生、都市发展等面向来讨论！机场捷运
: 和桃机第三跑道完工后，松机的存废应该是可以广泛来讨论的”。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://udn.com/news/story/3/1323374