※ 引述《redflower5 (redflower5)》之铭言：
: 海洋不见了？高海科大整并 海洋人才恐加速流失
: https://goo.gl/Nqz6L0
: 台湾航海人才出现严重断层，月薪10多万也请不到人，近年又因教育部整合高教，有70
年
: 历史的高雄海洋科大原预计在明年和高雄第一科技大学，合并成国立高雄科技大学，不
过
: 海洋、海运界一片反对声浪，担忧高海科因此失去海洋主体性，海洋人才流失更严重。
: 除了高雄第一科大，位在西子湾附近的中山大学，也在10月校务会议通过和高海科大合
并
: 案，身处基隆的国立台湾海洋大学下月底也将召开校务会议，预期将加入“抢亲”行列
，
: 高海科大情归何处还有变量。
: 航海地位低，断层严重
: 国立高雄海洋科技大学、国立台湾海洋大学，以及淡水河旁的台北海洋技术学院，并列
台
: 湾海运业三大人才摇篮，但高海科大近年招生人数不到一万，被列入教育部重点整并学
校
: ，原预计和高雄第一科大、高雄应用科技大学结亲，成为台湾最大的科技大学，不过高
应
: 大后来退出。
: 高海科大和高雄第一科大则在今年五月校务会议通过合并案，预计明年2月并成“高雄
科
: 技大学”，但高海科大不满“海洋”两字被拿掉，且表决时赞成和反对仅差8票，校内
意
: 见仍相当分歧。
: 高雄港是台湾最大港，高海科大更是全台唯一一所有自己码头的学校，前身是台湾省立
基
: 隆水产职业学校高雄分校，后升格成高雄市立海事专科学校、国立高雄海洋技术学院，
: 2004年才改制成现在的科大，人才遍布业界，如今却面临整并，除了加剧海洋人才断层
，
: 更凸显台湾缺乏长远的海洋政策。
: 今天立委徐少萍和海洋大学出身的邱文彦召开“台湾海洋人才培育座谈会”时，中华海
员
: 总工会、船代会和主要海运公司都反映，现在人才越来越难找，海员工会理事长陆王均
表
: 示，现在全靠老一辈撑著，65岁以上的船员仍有400多人，最高龄71岁。业界人士表示
，
: 目前公司台籍船员只有4成，另外3成是中国人，3成菲律宾人。
: 海运占了全世界九成运输，台湾海运业起薪比一般上班族高出许多，刚进来的三副月薪
就
: 有10万，当到轮机长更将近30万，依照航程，离家时间从一周到一个半月都有，但在传
统
: 观念中，船员多半是穷苦人家才会从事的职业，许多女生一听到对象是船员就不嫁了，
越
: 来越少人愿意上船。
: 不过前航港局南部中心主任郑叶华说，以前经济较差时，船员薪水和陆上差五倍，随着
经
: 济起飞，现在大概已经缩小到3倍，船公司也比较喜欢聘用工资低廉的外籍船工，年轻
人
: 自然不愿上船。
: 学界呼吁，应整合高职、技职、大学教育
: 高海科大校务顾问庄凯中表示，不反对整并，但不论高雄第一科大或中山大学，都和高
海
: 科大的性质不同，教育部只急着减少学校，以“全台最大科技大学”为诱因，却没评估
海
: 洋人才的培养，校友们都很不满，合并应考量海洋专业，与海洋大学结合。
: 海洋大学校长张清风更直接抨击，台湾不缺综合型大学和科大，一旦高海科大和高雄第
一
: 科大合并，连海洋两字都没了，将伤害国家海洋主体性发展，“这不只是要不要合并的
问
: 题，而是台湾海洋战略的问题。”
: 明年夏天基隆高中可望改名为海大附中，加强和海洋大学连结，国立基隆高级海事职业
学
: 校也正在进行和海洋大学合作事务，张清风认为， 台湾的海洋教育应整合成“一条龙
”
: ，从高职、技职到大学，下个月26日将召开校务会议，表决推动和高海科大整并，校内
大
: 多乐观其成，应可顺利通过。他强调，若整并，还是会保留高海科大技职传统，列为高
雄
: 分校，双方可共享师资、资源。
: 高海科大船运技术系主任周建张说，高海科大重实作，海洋大学有研发能力，可以互补
，
: 校内对整并乐观其成。
: 立委邱文彦认为，上个会期通过海洋委员会，未来人才需求很大，教育部应思考系统性
的
: 海洋教育体系，公布台湾的海洋战略，之后拟召开记者会，让现任候选人听到海洋界的
声
: 音。
: 不过教育部政务次长陈德原说，当初也是高海科大校务会议通过和高雄第一科大整并，
教
: 务部只能尊重，且名字不是重点，教育部仍会协助继续发展海洋特色；海洋大学和高海
科
: 大一南一北，整并难度很大，先前中兴大学在台北成立法商学院，最后还是失败各自独
立
: ，“希望不要再走错误的路。”
: 海科+海大 1票
台湾海域：
南有海盗国菲律宾，
北有倭寇日本，
西有支那铁壳船队，
南亚东非一堆海盗，
都会抓台湾渔民或远洋货轮，
那么不安全谁敢出海啊！