因为灿哥没有讲到地下化后的负面效应啊
高架化要设的新站，地下化后就没啦，这个已经吵到烂掉了就不提了
原本高架化的路线是过平镇站后就回复地面(目前平镇站的规画位置是在新光合成纤维
中坜厂和宋屋国小之间)，如果要改地下化。变成你要等到过了台66线平交道才会完全
出隧道回复地面
但是你前面还有一个埔心站啊，那你要拉多大的坡度来提早拉回地面
就算你要挑高坡度拉回地面，以目前台铁的编组来看，要走地下化的话，那你过桃园段都
请挂补机来过地下化隧道出口，不然单是一个电力机车和电车组是没有能力跑这么陡的斜
坡啦(你以为台铁只有跑西部干线?没有货运业务?)
把桃园市门牌全部改B1开始算不就达成地下化了
整天拿国家门户来说嘴，把大园独立成一个行政区桃园就不是国家门户了啦
然后还有另一个问题是捷运绿线和蓝线(环北-中坜)的延伸段的完工时间