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台中BRT走入历史 议员质疑员工3个月领干薪
曾轰动全国的台中BRT，行驶不到1年就喊停，耗费不赀的车辆、机具如何处置? 昨市府应
议员要求专案报告，议员质疑BRT停驶3个月，BRT公司也跟着“停摆”，人员坐领干薪、
车辆闲置，疑怠忽职守。
交通局长王义川解释，BRT公司管理的32辆双节巴士没有自营维修厂，故障频繁，这3个月
车辆检修，且训练司机自行维护，其他文职人员协助捷运规画，“每人都有事做，绝无废
弛职务”。
林佳龙市长提到BRT更义愤填膺，他说，花了很多钱的设施不能用，甚至没法验收，包商
同为受害者，也无法要求恢复原貌，“台中身为低碳城市，竟买柴油车，还与没做过生意
的临时公司购车”，疑点重重，市府已提供资讯，由检调单位调查。
交通局针对场站、专用道、双节车等提出报告，BRT在7月改为优化公共汽车专用道，车站维持
为公共汽车候车站，原本收费闸门、售票机验收后将活化再移用，梧栖机厂未来提供快捷巴士
公司进驻，32辆双节公共汽车轮替行驶海线。
市府也打算把原台中快捷巴士股份有份公司转型为台中捷运公司，整合捷运、未来山手线
、公共汽车、iBike等公共运输事业营运管理。
但市议员李荣鸿和苏柏兴怒斥：“根本骗外行！”保养车体、人员训练何需花3个月时间
？BRT董事长月薪12万，相关司机薪水4万多，连文书人员都有3万多元，1年人事成本5千
多万，都是人民荷包支出，任由闲置3个月，管理上大有问题。
李中、杨正中指出，双节巴士可行驶台湾大道，市府却任由BRT公司拥有的32辆车撤出这
条黄金路线，即便今年有盈余1200万元，仍不符公司最大利益，有背信失职之嫌；且当初
通过预算是BRT项目，废除后不能挪用，市府带头违反预算法。
黄馨慧则指6条BRT花300亿，但林市长推的轻轨3条要1400亿，经费暴增1100亿，质疑既得
利益者是谁？
专案报告时，因BRT公司董事长一度未到，引发议员不满，段纬宇、李中等讥讽“好大的
官威”，并质疑此是酬庸性的“黑官肥猫”。
心得......
1.现在台中市的公共汽车，难道都不是柴油车吗？
现在不只是公共汽车，连一些民众也都开柴油了...
2.云从龙公司是临时公司？市长大人要不要先google一下呢？
3.还在讲不能验收的问题！不能验收，东西都快拆光了。
设备不能用？是不想用还是不能用呀？