现役赛她妈都民(住埼玉县每天通勤到东京上班上学的人)来补充电车
台湾人最喜欢提日本电车了
实际上
1.都内电车扣掉新干线跟长距离，你不用期待他准点。
本乡下人每天做得埼京线基本上很少在准点的，反正永远有理由给你迟延。
从安全检点到急救病患。而且最大的一件事是
日本电车线迟延在10分钟以内是不会打出来的，但是基本上通勤时间不太准时
2.你得最好不要遇到意外，靠电车通勤的通勤族基本上最怕碰到两个事情
a.人身事故运休
b.意外运休
总而言之，遇到这两个状况就是直接停驶，你可以不用考虑接下来最少四个小时
这条线是不会通了。
本周一，山手货物线的货车故障，埼京线直接从中午12点30分运休到1945为止
这中间怎么办?自己想办法转车阿，而这种转车人潮的状况会造成第三个现象
人身事故，也就是有人跑去跳电车这件事，在台湾或许是大新闻在日本大概
频率是一周有个一两次也不意外，反正永远都是上班尖峰时间有人跳电车。
然后大家就GG的要想办法了
3.混杂率+痴汉电车
首都圈的通勤电车基本上通勤时间很挤，JR对于挤的程度有一套定义，从混杂率100
到200之间
100就是有点满，但是至少不会挤。
200就是挤到脚会悬空
http://toyokeizai.net/articles/-/52787?page=2
东洋经济整理了一张表，关于都内电车的混杂率。
但是说真的，体感上来说混杂率破150的时候体感跟200差别差不多。
如果碰到人身事故、车辆故障这种要转车的状况，你就会看到混杂率400%的状况
就是你们曾经听说的，站务员得用推的把人推进车内的状况。
那个时候在车上，不是挤沙丁鱼而已，根本奴隶列车了
另，混杂率的议题带来的就是一个痴汉犯罪和冤罪的问题
我日常通勤用的埼京线，就是最强的痴汉电车线。
不但有女性专用车厢，女性专用车厢里面还装了监视摄影机
(虽然我觉得很挤的时候根本没屁用)
因为痴汉犯罪很难定义跟很难抓，所以现在衍伸出很多冤罪的议题出来。
所以如果是男性的话，真的建议在通勤时间请你把手举到胸口以上，不然后
指控了的话你根本无从辩驳。(因为日本的法律基本上就是只要女性指控你除非你
找得到人证，证明你没干通常定罪率是100%)
现在这个冤罪的议题，也是日本一个很难解的议题。
总而言之，长期在日本生活光一个电车就够适应的了，真的不要有太多的幻想。
※ 引述《coldman519 (我歌月徘徊 我舞影凌乱)》之铭言：
: ※ 引述《johochula (就好笑A啦)》之铭言：
: 2. 电车
: 早上 7:30-8:30 务必避开从山手线外到山手线内的线路 不然保证每天玩夹夹乐
: ex 埼京线 中央线
: 然后傍晚下班后 17:00~ 到收班为止，基本上首都圈内外电车都是"满"的状态
: 满 -> 挤，但不至于到早上一小时黄金时段