※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 推 facefear: 莫忘 复兴航空 台风天 飞 结果 死了一堆人!!!!!!!!! 09/29 15:16
: 不用拖GE222下水
: 澎湖空难主因不是天气 是机师未遵守航图指示 也就是Pilot Error
: 台风天顶多只能算是事故次因 但若有遵照航图指示根本不会摔
: GE222降落前还有一架B7的正常落地
你看看你看看，就是这句话常给选择的PIC压力
为什么其他人可以你不行?
: 去年年底事实资料出来时就明显知道机师低于MDA了
: MDA->航图所指定的最低安全高度 Minimum Descend Altitude
: RCQC VOR20航图要求的MDA是330ft 若到这高度还没看到跑道不得继续下降
: 也就是说 你航机进场到330ft时没看到跑道 须马上停止下降并改平
: 结果GE222远远低于330ft 后果就是即使叫了G/A也来不及拉高了....
我想说的不多
谁会没事就飞到低于MDA去找跑道?
低于MDA就改平嘛，GA拉走嘛，回航嘛
啊你一照规定这样做，
一下来那些狗官、民意代表、刁民、FOQA就开始砲你
为什么其他家都能落就你不行?
为什么XXXXX.....就你要回航..年终考绩不想要了喔?......下略一万字
要改善这问题，简单嘛，一架一架调资料啊，
天气不好的时候谁敢低于MDA飞，公司停牌PIC拔照啊
低于MDA飞的绝对不只摔的这一架
也绝对不只这一次，几十年来都是这样，我听过就不知道N次
只是他倒楣，别人偷下都没事就他有事
既然不是只有他偷偷下，那就是整个环境问题
是怎样的产业环境默许或是压迫飞行员这样做?
阿不就狗官民意代表刁民GGYY
狗官不想扛责任就改手册，把程序改到卸责满分可行性零分
这就是鬼岛
讲太多了，晚点删