楼主:
gailon (爱你唷~)
2015-09-17 09:43:271.媒体来源:中时
2.完整新闻标题:中市催生2大海空港 评估双港轻轨线
3.完整新闻内文:
中市府交通局今表示，2大海空港双港轻轨计画，土地成本低，
可行性高，兴建期程短，为发展“大台中123”计画中的2大海空港，
决定启动双港轻轨的可行性评估。
交通局长王义川表示，双港轻轨路线以台中港为起点、
经由清水、沙鹿、清泉岗机场进入台中科学园区，
并由中科路跨越台74线进入水湳转运中心，
再穿越水湳经贸园区的清翠园后，与捷运绿线G8站交叉后进入市中心。
由于该段路线利用现有道路兴建，市府认为，土地取得成本相对较低，
可行性较高，兴建期程也将较短。
交通局说，双港轻轨在捷运绿线G8站相会后，考量路廊道路宽度、
土地取得、旅次需求等原因，应采用高架、平面、地下哪种型式，
都必须进行可行性评估，但最终必须与台中火车站相会，
才能与台铁形成路网。
因此，包括北屯、北区、中区、西区、南区等各可能路廊，
都可能因为技术型式选择的不同，在路线上必须进行可行性评估，
为可行性评估的重要工作项目之一。
王义川强调，原捷运橘线规画不当，尤其是自偿率偏低，
前市府提案就已被交通部否决，并无新市府上任后废掉不盖橘线的问题。
“目前启动的可行性评估，并无所谓砍掉某路线、某区域的前提！”
对部分议员不满橘线捷运消失，也引发民怨，王义川进一步说明，
对于不同捷运系统型式的选择，将进行完整的可行性评估，
轻轨规画保留往大里、太平、雾峰延伸，
各方建议都是市府参考的依据。(中时即时)
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://goo.gl/yTWH9k
5.备注:
最近好像有议员又在乱骂了~
橘线的自偿率过低被交通部打枪多次!
所以考虑用轻轨是把山手线完整，
预算较低时程也较短，
这样很合理阿，而且也还评估和讨论中!
作者:
tml7415 (演員)
2015-09-17 09:45:00别闹了 不如把钱发给双北去建设
作者:
wensandra (天邊的一顆星)
2015-09-17 09:45:00轻轨又不能载货 要去台中港干嘛
作者:
nolag (达文喵)
2015-09-17 09:45:00拿自偿率更低的代替...
作者:
wensandra (天邊的一顆星)
2015-09-17 09:48:00车流可以山手线阿 人流山手线干嘛.......
楼主:
gailon (爱你唷~)
2015-09-17 09:51:00市长就做该做的事~不管是不是会在任内完成!
橘线在市区的走法才不合理咧，只到文华高中，一中街那个大客源等于要放弃了吧而那正是橘线的精华区所在，现在的改线根本是阉割
楼主:
gailon (爱你唷~)
2015-09-17 10:14:00!应该要请交通部来台中住一下…
嘘这篇....橘线自偿率哪里过低.....说谎不打草稿吗？
作者: dostey (Dos) 2015-09-17 10:18:00
这篇明明就不错啊,橘线自偿率根本就过低,请搞清在讲
橘线基础自偿率就有27%，纳入TOD都到35%以上了...哪来过低....
作者:
erzhong (冰封)
2015-09-17 10:28:00如果有人说谎…那就是交通部!!!抓起来!
而且说真的拉，如果连原本橘线衔接市区的这条都认为过低的话，这条断头式轻轨只会更低，双港勒，住台中
的又不是不知道台中港每年搭渡轮到台中港会进市区的根本跟毛毛雨一样..少的要死
断头式阉割轻轨的自常率比原本的低+1比起虚无的港口，更应该看到一中商圈、台中车站、甚南边大里的潜在客流吧，这些市区地方才适合培养轨道交通自偿率 打错橘线过了文华高中就只能走麻园头溪了，这段的搭乘人数会比中清路+一中还多就是神蹟了
作者:
chenker ( )
2015-09-17 10:57:00不可质疑龙 ~~