1.媒体来源:中时
2.完整新闻标题:中市催生2大海空港 评估双港轻轨线
3.完整新闻内文:
中市府交通局今表示，2大海空港双港轻轨计画，土地成本低，
可行性高，兴建期程短，为发展“大台中123”计画中的2大海空港，
决定启动双港轻轨的可行性评估。
交通局长王义川表示，双港轻轨路线以台中港为起点、
经由清水、沙鹿、清泉岗机场进入台中科学园区，
并由中科路跨越台74线进入水湳转运中心，
再穿越水湳经贸园区的清翠园后，与捷运绿线G8站交叉后进入市中心。
由于该段路线利用现有道路兴建，市府认为，土地取得成本相对较低，
可行性较高，兴建期程也将较短。
交通局说，双港轻轨在捷运绿线G8站相会后，考量路廊道路宽度、
土地取得、旅次需求等原因，应采用高架、平面、地下哪种型式，
都必须进行可行性评估，但最终必须与台中火车站相会，
才能与台铁形成路网。
因此，包括北屯、北区、中区、西区、南区等各可能路廊，
都可能因为技术型式选择的不同，在路线上必须进行可行性评估，
为可行性评估的重要工作项目之一。
王义川强调，原捷运橘线规画不当，尤其是自偿率偏低，
前市府提案就已被交通部否决，并无新市府上任后废掉不盖橘线的问题。
“目前启动的可行性评估，并无所谓砍掉某路线、某区域的前提！”
对部分议员不满橘线捷运消失，也引发民怨，王义川进一步说明，
对于不同捷运系统型式的选择，将进行完整的可行性评估，
轻轨规画保留往大里、太平、雾峰延伸，
各方建议都是市府参考的依据。(中时即时)
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://goo.gl/yTWH9k
5.备注:
最近好像有议员又在乱骂了~
橘线的自偿率过低被交通部打枪多次!
所以考虑用轻轨是把山手线完整，
预算较低时程也较短，
这样很合理阿，而且也还评估和讨论中!