1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
减税 旧车换新 省5万
刺激内需救出口 推中古车外销
3.完整新闻内文:
【王立德、林巧雁、林海╱台北报导】想换车吗？快要有好康！财政部长张盛和昨首度透
露，正研拟调降汽车货物税，民众可将超过一定年限的老旧汽车淘汰换新车，并规划将被
淘汰旧车销往开发中国家。业者估每辆车可扣抵3万至5万元货物税，财政部希望借由“汰
旧换新”、“旧车出口”两措施，挽救积弱不振的景气及出口。业者则乐观估计，今年新
车挂牌数约40万辆，新政策落实后可望带动明年勇闯50万辆大关。
面对国内经济成长率陷“保１”危机，以及出口连7个月衰退，企业、学者大声疾呼政府
要进行产业结构调整救经济，张盛和昨参加“统一发票杯路跑”活动主动提及，汽车工业
是国内龙头产业，若车市畅旺，能带动其他产业好转，财政部希望能协助国内产业转型，
不过转型需要时间，拟透过税制上的减免，提高汽车厂商销售额，进而厚植国内汽车实力
、带动相关技术升级。
国产车降至60万内
据了解，财政部2~3周前曾和台湾区车辆工业同业公会开会讨论，业者透露，政府拟针对
车龄4年、8年及15年的小客车设定不同的减免方案，且这次规划货物税的减免幅度会比
2008年金融海啸时期3万元更大，估计减税幅度约在3万到5万元。不过与2008年不同的是
，这次锁定“汰旧换新”，若只是光买新车，则享受不到税赋优惠。
以减免货物税3万到5万元估算，民众若要买今年销售超夯、建议售价79.9万元的Mazda 3
四门尊贵型车款，花费就可压到75万元以下；而有“神车”之称、长年称霸国内销售龙头
的丰田Altis更杀，入门款的1.8雅致款原本建议售价64.6万元，税赋优惠上路后，将降至
60万元有找。
最快明年初可上路
财政部官员透露，由于减免货物税牵涉到修法，本周立法院即将开议，如果抢在本会期修
法降税，估计最快明年年初就可上路。
张盛和表示，台湾车龄5年以上的旧车高达数百万辆，占全国车辆总数53%，只要新制上路
，对环保、产业转型都将大大加分。
除刺激国内车市外，财政部还考量推动“旧车出口”方案，鼓励车商将民众换新车后的中
古车销售到中东、印度、东南亚等开发中国家，张盛和说，光是东南亚、印度两地人口均
超过10亿人，过去中古车市场被新加坡、日本、韩国占据，只要能顺利推动新制，台湾很
有机会分到一杯羹。
张盛和表示，旧车输出台湾有利基，因台湾是左驾，中东等地也采左驾，日本却是右驾，
台湾在竞争上有优势，他日前刚从菲律宾宿雾APEC会议回来，在会议中曾向其他国家财长
积极洽谈旧车输出的可能性，获得不错回应。
韩卖旧车年收720亿
根据韩国二手车出口协会统计，韩国去年中古车出口高达24万辆，以中古车售价平均30万
元计算，全年出口金额高达720亿元；新加坡出口每年也有10万辆，出口金额也有300亿元
。
对于财政部拟推出“汰旧换新”方案，在东湖科技园区工作的黄小姐说，如果卖掉20年旧
车可获补助5万，感觉很有诱因，会考虑买新车。
开当舖的戴先生则说，如果政府真的有补助，会想换新车，不过他也怀疑还要经过立法院
修法，可能最后还是无疾而终。
对于“旧车换新车”可享货物税减免，汽车业者乐观其成，认为只要政府尽快提出具体方
案缩短观望期，对于政府救经济、业者拼销售、民众换新车来说是三赢局面。
车商看好补贴效益
裕日车副总李振成表示，虽然财政部的“汰旧换新”出来，可能会让买气观望，但是只要
方案一出，销售量马上就会明显提高，可以补先前买气的不足。
和泰车发言人谢富来也说，政府在2008年时曾提出货物税补助方案，让2009年的挂牌数较
前一年大增28.3%，不过当时旧车只能选择报废，与财政部这次提出“旧车出口”不同，
估计“效果应该会比2009年更大”。
朱先生 室内设计师
帮助车市
要看货物税减免的幅度，若是进口车200多万元，影响就有限，若是60余万的国产车，那
么帮助就很大。
傅小姐 家管
虽然财政部这方案对首购族没有优惠，但对想换车的人会有帮助，尤其是对内需市场应会
有不少的助益。
方先生 医师
虽然财政部可能祭出货物税减免，但不影响已购车心情，毕竟政策不一定会执行，也不知
何时落实。
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