1.媒体来源:
联合财经
2.完整新闻标题:
台湾之光 ETC获收费公路奥斯卡
3.完整新闻内文:
勇夺IBTTA年度大奖 通行量正确率及收费成功率近乎完美 击败欧美国家电子收费系统
国际桥梁隧道及收费公路协会（IBTTA）在爱尔兰都柏林举办年会，台湾国道电子收费系
统以近乎完美的通行量正确率及可收费成功率，击败欧美参赛国家，勇夺有“收费公路界
奥斯卡奖”之称的IBTTA年度大奖。
大会主席罗瑞加斯31宣布，“获年度大奖的是台湾ETC”，台湾代表团振臂欢呼，全场爆
出掌声。
交通部高速公路局副局长吴木富抱着水晶奖杯笑说：“真是‘十’味杂陈。”2013年底，
国道从人工计次收费全面转入电子计程收费，初期因系统不稳定，扣款毛病百出，不仅惹
民怨，甚至有立委要求ETC全面停机检测，更有不少人唱衰ETC。
高公局组成专家小组，针对远通收费错误逐一检视，还邀全民加入揪错，经过半年除错，
系统慢慢稳定，如今ETC缴出通行量正确率99.9%、可收费成功率99.97%的成绩单，惊艳全
球，还夺得IBTTA颁发“收费系统服务与推广类卓越奖”及“年度唯一首奖”。
交通部路政司副司长王穆衡说：“在其他国家，收费成功率达七、八成，就算很好了。”
已有83年历史的IBTTA，今年在爱尔兰首都都柏林举办年会，奖项历来由欧美独霸，亚洲
国家鲜少入围，更是台湾第一次。
交通部次长曾大仁向全场500多位来自全球公路界的专家简报，台湾ETC达成纾解交通壅塞
、节能减碳、公平付费的目标，当投影片打出台北101，介绍“改电子收费后，省下的回
数票可叠成122座101大楼”，全场“哇”一声。
曾大仁说，ETC创下三项世界第一：第一个把国道系统全面采用电子收费、第一个将传统
栅栏式人工计次收费成功转换为无栅栏电子计程收费的国家、电子计程收费路网总长度926
公里居世界第一。
远通电收总经理张永昌说，ETC由台湾自主研发技术、提供服务，夺下大奖，显示台湾比
国际更先进，是“台湾之光”。
行政院长毛治国透过影片欢迎大家到台湾实地考察ETC，顺便欣赏台湾风景、体验美食及热
情民风，“Welcome to Taiwan！”罗瑞加斯笑着说：“我们会的。”
十年磨一剑 最难是坚持
“这条路，走了10年！”高公局副局长吴木富说，从2003年确定以BOT模式建置台湾国道
电子收费系统，到2013年底从人工收费转换为全面电子计程收费，整整十年磨一剑。他指
出，挑战还未止息，下一步要导入大数据及智慧交通应用。
交通部次长曾大仁说，国道ETC有三个重要意义，第一是维护公平性，以往三分之二车主
走国道不必缴费、由三分之一经过收费站的车主负担，不符合公平正义，全面转换为电子
计程，才将不公平问题“毕其功于一役”。
第二是影响财务制度，若没有精算背后的财务模式，将影响国道基金收费稳定性，且在上
路前，远通电收没有机会大规模试办，只能小幅度试办，就全面转换上路，等于一上线就
必须成功。
第三是还远通一个公道，前年底上路之初，因扣款错误引爆民怨，但在这段阵痛期，远通
努力除错，花半年就让系统稳定下来，现在有630万辆车安装eTag、ETC每日利用率达94%
，许多民众享受ETC带来省时、省油的便利。
曾大仁说，国道转换计程收费过程中最难的是“坚持”，无论对执政者、民意代表、民众
而言，“免费都是最有政治诱惑力”。例如国道五号宜兰平原段曾主张不收费，但若某一
路段退让、不收费，整个计程收费计画肯定破功，因此交通部坚持付费底线。
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5.备注:
罚款勒~结果红到国外?!