※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之铭言：
: 中国高铁不仅盖得长，有广大地方可以实验可以玩，成本票价压很低，然后速度越来越快
: ，屡创新高，感觉各方面的技术都已经超越日本新干线了，从专业角度来看中国高铁是不
: 是已经超越日本新干线了呢??
中国拿下泰国高铁项目 昆明往返曼谷仅700元
http://hn.people.com.cn/n/2015/0828/c338398-26155862.html
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据新华社“新华国际”客户端报道，中国与泰国之间的铁路项目合作在历经一波三
折之后终于敲定。中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷表示，中泰铁路合作至今
已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10月底举
行开工典礼。
今年恰逢中泰两国建交40周年，也是中国“一带一路”倡议实施之年，具有历史意
义的中泰铁路备受瞩目。
朱锡均表示，中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路合作将给泰国经济社会发展带
来实惠。中泰铁路建成运营之后，将极大方便人们出行，从昆明到曼谷的往返铁路票价
约每人3600泰铢（约合700元人民币），相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相
当于航空费用的九分之一。每年或将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一
步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。
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中国驻泰使馆临时代办吴志武表示，中泰铁路合作是中国“一带一路”倡议与泰国
巴育基础设施建设规划有效对接的范例。在此基础上，中泰双方还可继续加强在港口、
机场等基础设施大项目方面的合作。
中泰铁路关系到中国与东南亚的互连互通战略，向北连接老挝万象、直达昆明，向
南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。中泰铁路合作包括四
条路线：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊开，形成一个“人”字
形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。
2013年10月，中国总理李克强在泰国访问期间再次推进两国高铁合作项目，之后两
国共同发表《中泰关系发展远景规划》，但这一计划却因泰国局势变化而一波三折。
好事不怕多磨。2014年年底，李克强和泰国总理巴育见证了中泰铁路合作和农产品
贸易谅解备忘录的签署，开启了两国铁路合作进程。之后双方就线路规划、运行速度、
投资方式等进行了多轮商谈。这条铁路也是泰国巴育政府2014年上台后，批准的8年基础
设施建设项目中的一部分。
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然而，就在中泰双方推进合作的过程中，今年5月底一则泰日签署高铁合作备忘录的
消息引爆了中日争夺泰国高铁的讨论，甚至有日本媒体传称“中方放弃泰国高铁项目”
。中国官方对此予以否认。中方强调，中泰铁路合作是两国务实合作的重要组成部分，
双方将按照互利友好的原则推动项目“快上马、早建成”。泰国总理巴育此前曾表示，
中泰铁路项目8月必须起步，并按照预期在今年10月开工建设。
谣言很快就不攻自破。7月1日，中泰铁路合作第五次会议取得了具体进展，双方就
可行性研究、融资框架方案和人员培训方案等问题达成一系列共识和成果。
规划中的中泰铁路全长867公里，双方已商定运行时速为180公里，比时速250公里的
方案减少了建设成本。中泰铁路将把泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来，被认
为是一项“历史性”的铁路工程。
由于“一带一路”建设的启动，东盟国家的基础设施建设在加强。以泰国为例，中
泰铁路建设，将带动中国装备制造业走出去，三一重工已尝到甜头。在泰国一个火车站
的建设中，就获得了8000万美元的订单。